Por orden de llegada: Tesla abre los Supercargadores a otros fabricantes de automóviles

Para Ford, esto significa que los propietarios del Mustang Mach-E, el F-150 Lightning o el E-Transit pueden utilizar ahora más de 15.000 estaciones de carga rápida de Tesla en EE.UU. y Canadá mediante un adaptador. Esto también duplica con creces la red de recarga BlueOval de la compañía.

Ford fue el primer fabricante de automóviles en anunciar en su momento el cambio a NACS, por lo que los clientes de la compañía son ahora los primeros de la fila. Esta próxima primavera, los coches eléctricos de General Motors, Rivian, Volvo y Polestar se unirán al taco, según el orden en que habían acordado tratos por separado con Tesla.

El fabricante de vehículos eléctricos aclaró en Internet que la apertura sólo afecta a unos 15.000 Supercargadores en Norteamérica; es decir, a más de la mitad de los 27.000 puntos de recarga de Tesla. Unos 500 Supercargadores ya están equipados con adaptadores CCS y, por tanto, son accesibles para coches eléctricos de otras marcas.

Sin embargo, los fabricantes de equipos originales que se pasen al NACS recibirán su adaptador para que los conductores lo lleven en sus vehículos. Este adaptador conecta la estación de carga NACS de Tesla al puerto CCS1 del vehículo en el lado de la infraestructura y permite así acceder a los 15.000 Supercargadores y no solo a los 500 puntos de carga con adaptación CCS.

Adaptador NACS de Ford gratis hasta junio, después por $230

Aparte de Ford, sólo Rivian, GM, Volvo y Polestar figuran en el sitio web como compatibles con los adaptadores del muelle. 

Tesla aún tiene que programar con firmeza a los demás fabricantes, incluidos Mercedes-Benz y BMW. Sus coches también utilizarán un adaptador antes de que los nuevos modelos dispongan de un puerto de carga NACS a partir de 2025, con lo que serán compatibles de forma nativa con los Supercargadores.

Los clientes de Ford que soliciten un Ford eléctrico antes del 30 de junio de 2024 recibirán el adaptador de forma gratuita por parte de Ford. Cualquiera que solicite un modelo con puerto CCS después de esa fecha y quiera utilizar los supercargadores deberá abonar 230 dólares por el adaptador. 

Sin embargo, queda un obstáculo en los Supercargadores, con adaptador o sin él: el Mustang Mach-E y el F-150 Lightning tienen su puerto de carga en el lado izquierdo, entre la rueda delantera y la puerta del conductor, por lo que tienen que aparcar de forma diferente a la prevista para que la estación de carga pueda enchufarse. Sólo los Supercargadores V4 tienen cables de carga más largos, lo que facilita su uso por otras marcas.

Con el inicio del acuerdo con Ford, las tarifas han quedado claras: los clientes de Ford pagan alrededor de un 30% más por kilovatio hora que los conductores de Tesla. Sólo cuando contraten una "Membresía de Supercarga" por $13 al mes -similar a la de las marcas de terceros en Europa- los precios del kWh bajarán al nivel de Tesla.

"A partir de hoy, los clientes de VE de Ford tendrán acceso a más de 15.000 Supercargadores Tesla en todo EE.UU. y Canadá, duplicando con creces las opciones de carga rápida en la Red de Carga BlueOval. Este movimiento mejorará la experiencia de recarga pública dando a nuestros clientes aún más opciones y es una parte vital de nuestro crecimiento como marca de VE", dijo el CEO de Ford, Jim Farley. "Me gustaría agradecer a Elon y al equipo de Tesla su estrecha colaboración y el liderazgo de Tesla para ayudar a cambiar la vida de tantos clientes de VE a través de un mejor acceso a la carga".

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