El Mini Countryman eléctrico ya se fabrica en serie
Desde noviembre, los modelos de combustión del modelo SUV han sido producido en una línea junto con los modelos BMW de las Series 1 y 2. Gracias al enfoque de producción flexible, en una misma línea se pueden fabricar motores de combustión, híbridos enchufables o coches puramente eléctricos, algo que se está aprovechando con el recientemente anunciado inicio de la producción del Countryman eléctrico. Esto se debe a que actualmente no existen modelos puramente eléctricos de las Series 1 y 2 de BMW.
Los paquetes de baterías para el Countryman se ensamblarán completamente en Leipzig. Según BMW, "las tres etapas del proceso de producción de baterías de alto voltaje Gen 5 están ahora representadas en la planta de BMW Group en Leipzig". Primero se pintan las celdas adquiridas (para hacerlas más resistentes), después se instalan en módulos y, en el tercer paso, los módulos se ensamblan en baterías listas para instalar en el conjunto de baterías de alto voltaje. Para la producción de e-componentes, se han instalado en la planta cinco líneas de pintura de células, tres líneas de producción de módulos y dos líneas para la producción de baterías de alto voltaje, que se encuentran actualmente en fase de arranque.
"Estamos en plena transformación hacia la e-movilidad", afirma Markus Fallböhmer, responsable de producción de baterías del Grupo BMW. "A partir de este año, la planta de Leipzig llevará a cabo todas las fases de nuestro proceso interno de producción de baterías de alto voltaje. Es nuestro próximo gran paso adelante".
Las unidades motrices también se ensamblan en una sola línea en el departamento de montaje de unidades de la planta de Leipzig y se preparan para el llamado "matrimonio" con la carrocería. Para los dos modelos totalmente eléctricos, el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de control (HEAT: topología de propulsión eléctrica altamente integrada) se ensamblan directamente en la planta.
Sólo hubo que crear una nueva línea de montaje para la electrónica de control. La producción de los modelos de combustión ha comenzado con 100 vehículos diarios iniciales. Con la introducción de la versión eléctrica, la producción se elevará a 500 vehículos diarios, aunque no todas las 400 unidades adicionales serán puramente eléctricas: BMW puede ajustar la distribución a corto plazo, en función de la demanda. Cada día se fabricarán 800 BMW adicionales. Para poder producir hasta 350.000 unidades al año, un aumento de 100.000 unidades, la planta de Leipzig se ha ampliado continuamente desde 2018. El taller de carrocería, el taller de pintura, el montaje y la logística se han ampliado y modernizado ampliamente.
El hecho de que la tercera generación del Mini Countryman se lanzará como modelo de gasolina, diésel y eléctrico ya se conocía antes de que el modelo de Estreno en la IAA Mobility 2023 de Múnich. La versión eléctrica estará disponible como modelo de tracción delantera o tracción total.
La versión monomotor se conoce simplemente como el modelo Mini Countryman E. Esta variante ofrece 150 kW de potencia, 250 Nm de par y 8,6 segundos para el sprint hasta 100 km/h. El Countryman SE ALL4 de tracción total se basa en el BMW iX1 xDrive30: en este caso, dispone de 230 kW y, con 494 Nm de par, alcanza los tres dígitos de velocidad en 5,6 segundos. Mientras que el modelo de tracción delantera puede recorrer 462 kilómetros con una sola carga de batería según el WLTP, el de tracción total tiene una autonomía de 433 kilómetros. En ambos casos, lleva instalada una batería de 66,5 kWh.
A diferencia del Mini Cooper, el nuevo Countryman eléctrico puede cargarse con hasta 22 kW de corriente alterna. La carga rápida en un punto de carga de corriente continua es posible con hasta 130 kW de potencia máxima; también en este caso, Mini afirma "algo menos de 30 minutos" para el proceso de carga estándar del diez al 80%. El Countryman también cuenta con preacondicionamiento de la batería a través del sistema de navegación, y el modelo también dispone de la función Plug&Charge.
También se conocen ya los precios: el Countryman E parte de 43.500 euros, mientras que el modelo de tracción total costará 6.000 euros más.
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