BMW planea construir el ensamblaje de baterías en Tailandia
"Decidimos invertir en la fabricación de baterías porque China está ampliando sus inversiones en vehículos eléctricos y sus cadenas de suministro en Tailandia", explicó Alexander Baraka, director de BMW Group Tailandia. También se están vigilando los efectos de las tensiones en el Mar Rojo. "Este conflicto está causando cierto impacto a corto plazo en BMW Group Tailandia, ya que se retrasa el envío de algunos componentes de automóviles a Asia".
BMW ya opera una planta de vehículos en Rayong, donde también fabrica sistemas de baterías para híbridos enchufables de la producción local. Los motores de combustión y los híbridos no sólo se destinan al mercado local, sino también a la exportación.
Es probable que BMW aspire ahora a algo similar para la producción de baterías anunciada por Baraka. En consecuencia, Tailandia se convertirá en un centro de exportación para la producción de baterías. Las declaraciones del director general de BMW en Tailandia utilizan expresiones como "fábrica de baterías" y "planta de baterías para vehículos eléctricos". Como es habitual en la empresa con sede en Múnich, es probable que se trate del ensamblaje de las celdas adquiridas en sistemas de baterías listos para instalar. Aunque BMW opera una planta piloto de producción de pilas en Parsdorf cerca de Múnich, su principal objetivo allí es adquirir conocimientos para el desarrollo de las células. La producción en serie seguirá a cargo de socios especializados como CATL o Eve Energy.
Los sistemas de baterías ensamblados allí no sólo se enviarán a otras plantas, sino que también se instalarán en vehículos en la propia Rayong, al menos ese es el plan de Alexander Baraka, según el cual BMW está considerando la producción de coches eléctricos en Rayong. Sin embargo, aún no se ha tomado una decisión definitiva. Dependería de varios factores, como la demanda del mercado y la oferta mundial de semiconductores. Si esto llegara a producirse, Tailandia sería el tercer país fuera del mercado interior alemán en el que BMW construye coches eléctricos, después de China y Hungría.
La demanda de coches eléctricos y el propio sector de la e-movilidad han crecido rápidamente en los últimos tiempos en Tailandia. Esto se debe también a la La política de subvenciones del gobierno tailandéscuyo objetivo es convertir a Tailandia en un centro regional de producción de coches eléctricos. Como resultado de esta política de subvenciones, numerosas empresas de China han invertido recientemente en el país para producir coches eléctricos y baterías para el mercado local y para la exportación a otros países del sudeste asiático. Entre ellas se encuentran la SAIC marca MG, GAC Aion, Neta y Gran Muralla en el lado del vehículo y SVOLT, Gotion High-Tech y Eve Energía en el lado de la batería.
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