Mercedes da carpetazo a los planes para lanzar el EQE SUS en China
En una declaración escrita a la Handelsblatt periódico, Mercedes explicó que con los nueve vehículos puramente eléctricos que se ofrecen actualmente, las necesidades del mercado en China están suficientemente cubiertas. "Para reducir la complejidad, hemos decidido por tanto no continuar por el momento con el proyecto de un vehículo adicional específico para China basado en la arquitectura EVA2".
Ya en 2021, el Handelsblatt también había informado de que Mercedes estaba considerando desarrollar un cruce entre una berlina y un SUV basado en el EQE. La abreviatura adicional SUS debería significar "Sports Utility Sedan" (berlina deportiva utilitaria) dentro de Mercedes, según se dijo entonces. En aquel momento, el fabricante no quiso hacer comentarios sobre los planes.
Dado que ahora se afirma que "el proyecto de un vehículo complementario específico para China basado en la arquitectura EVA2 no continuará por el momento", se confirma posteriormente que existían tales planes. Sin embargo, mucha información sobre el vehículo no llegó a filtrarse. Por ejemplo, se dijo que el EQE SUS sería más alto y voluminoso que la berlina para ofrecer más espacio, pero al mismo tiempo sería menos voluminoso que el EQE SUV. Aún no se sabe exactamente en qué se diferenciaría un EQE SUS de un SUV coupé.
Según informaciones anteriores, había dos consideraciones estratégicas detrás del proyecto: En primer lugar, la nueva variante de carrocería podría haber sido un intento de contrarrestar el declive global del negocio de las berlinas convencionales con algo nuevo. En segundo lugar, un modelo exclusivo para China habría impulsado allí la empresa conjunta Beijing Benz Automotive (BBAC) junto con BAIC.
Oficialmente, sin embargo, el proyecto sólo está "en suspenso", según el Handelsblatt. Esta decisión se tomó hace varios meses. Por lo tanto, el desarrollo se ha detenido, pero no se ha cancelado por completo. Esto significa que el trabajo podría reanudarse en algún momento si Mercedes ve las correspondientes grandes oportunidades de mercado. Al fin y al cabo, los máximos responsables que en su día encargaron el proyecto -el consejero delegado Ola Källenius y el director técnico Markus Schäfer- siguen en sus puestos, por lo que no habrá cambios de personal si el sucesor anula los planes de nicho del predecesor.
Sin embargo, Källenius ha adaptado recientemente su curso de electrificación y debilitaron significativamente los objetivos. En un principio, Mercedes-Benz quería ser una marca totalmente eléctrica a finales de la década, siempre que las condiciones del mercado lo permitieran. Ahora, el fabricante de automóviles espera que los xEV representen el 50% de las ventas totales en 2030: coches eléctricos de batería e híbridos enchufables combinados.
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