Hyundai eliminará de su gama los vehículos de combustión con etiqueta N
Los últimos ejemplares del i20 N y el i30 N estarán a la venta hasta finales de 2024. Después de eso, sólo habrá coches eléctricos con la etiqueta de prestaciones N en Europa - empezando por el Hyundai Ioniq 5 N. Con este paso, el fabricante prepara la electrificación de su gama de modelos, que debería dar como resultado una gama de productos sin emisiones 100% en Europa para 2025.
El primer coche eléctrico con la etiqueta de prestaciones N se podrá encargar en Alemania a partir de finales de 2023. El Hyundai Ioniq 5 N se lanzará en Alemania a partir de 74.900 euros. Aunque se basa en el Ioniq 5, sigue su propio camino en términos de propulsión: según se informa en el lanzamiento en julio, la doble tracción a las cuatro ruedas ofrece hasta 478 kW de potencia. Esta cifra es ligeramente superior a los 430 kW Kia EV6 GTque se basa en la misma plataforma E-GMP. Además de los propulsores más potentes, también se utiliza una batería revisada. Hyundai especifica que el contenido energético es de 84 kWh, lo que debería ser suficiente para una autonomía WLTP de hasta 448 kilómetros.
Con un precio base de casi 75.000 euros, el Ioniq 5 N es uno de los modelos más caros de Hyundai hasta la fecha, pero según el fabricante, también llega a los clientes "casi totalmente equipado".
En 2022, Hyundai presentó dos conceptos eléctricos N por primera vez, el RN22e y el N Vision 74. El primero se basa en el Ioniq 6, cuenta con un sistema de tracción total de 430 kW y una batería de 77,4 kWh. Esta combinación ya es conocida del Kia EV6 GT.
El segundo concepto N Vision 74, en cambio, apuesta por un diseño retro y una combinación de un sistema de pila de combustible con una potencia de hasta 95 kW y un sistema de tracción trasera con una potencia de más de 500 kW. El depósito de hidrógeno debería poder contener 4,2 kg de H2. La batería de 62,4 kWh no sólo sirve como almacenamiento intermedio para la pila de combustible, sino que también puede cargarse externamente - Hyundai habló de una "capacidad de carga rápida de 800 voltios" en la presentación.
Ambos vehículos conceptuales se presentaron en 2022 no sólo como puros coches de exposición, sino que, según declaraciones realizadas en su momento, se utilizarán como "laboratorios rodantes" en los que "se prueban y verifican las tecnologías avanzadas de la empresa con el fin de aplicarlas a futuros modelos de producción".
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