Cadillac Lyriq elegible para crédito fiscal en EE.UU. en 2024
EE.UU. cambió las directrices que definen los requisitos de abastecimiento de componentes y materiales para baterías que deben cumplirse para que los vehículos eléctricos puedan optar a la subvención. Estos últimos entró en vigor en enero. La idea principal de la nueva normativa sobre abastecimiento es apoyar la producción nacional de materiales y células para baterías en Estados Unidos. Estipula que para poder beneficiarse de la totalidad de la desgravación fiscal, a partir de 2024, los vehículos eléctricos ya no podrán utilizar componentes de baterías fabricados o procesados por una empresa de un país considerado "Foreign Entity of Concern" (FEOC).
Pero eso es cosa del pasado. "Me complace informar de que hoy todos los Cadillac Lyriq que estamos produciendo cumplen la normativa", afirma el director financiero de GM, Paul Jacobson. "Es un ejemplo de cómo podemos ser ágiles dentro de nuestra cadena de suministro y dentro de nuestras asignaciones para asegurarnos de que estamos maximizando los beneficios".
El Chevy Blazer, así como modelos de otros fabricantes de automóviles, también se vieron afectados. En aquel momento, GM dijo que retiraría "los planes de abastecimiento de cabeza para los componentes que cumplan los requisitos a principios de 2024". El Cadillac Lyriq se fabrica en el estado norteamericano de Tennessee y el fabricante ha estado pagando de su bolsillo el incentivo de 7.500 dólares estas últimas semanas.
Ford fue otro de los fabricantes de automóviles afectados por el cambio de directrices. El Mustang Mach-E ya no cumple los requisitos, lo que ha llevado al fabricante de automóviles a reducir drásticamente los precios en EE.UU. y Canadá. A finales de enero, Volkswagen confirmó a los clientes que el ID.4 MY24 podría optar a la desgravación fiscal, ya que utiliza celdas de batería de SK On del estado norteamericano de Georgia.
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