MAN busca centros de reparación de baterías en todos los mercados en los que vende BEV comerciales
MAN Truck & Bus ya ha confirmado centros de reparación de baterías en Italia, Dinamarca/Noruega, Austria, Bélgica, Países Bajos, Francia, Polonia y Reino Unido. Están previstas más ubicaciones europeas y MAN tiene previsto realizar inversiones millonarias en los próximos dos años. Ya funcionan dos centros de reparación de baterías en Alemania (Hannover-Laatzen) y España (Barcelona).
El despliegue de los nuevos centros europeos de reparación de baterías coincide con la nueva generación de MAN eTruck que se entregará a los clientes este año. La empresa informa más de 700 pedidos del nuevo BEV. Además, MAN ya ha vendido más de 1.000 autobuses urbanos eléctricos de batería y 2.400 furgonetas eléctricas en Europa a lo largo de los años, todos los cuales necesitarán ser revisados en algún momento.
Con la puesta en marcha de los Centros de Reparación de Baterías, MAN también pretende mejorar su capacidad de respuesta ante daños en las baterías y acortar los tiempos de transporte. Anteriormente, las baterías debían traerse a Hannover-Laatzen desde toda Europa y transportarse de nuevo una vez reparadas.
Desde una perspectiva más amplia, la reparación y el reacondicionamiento de la batería son "elementos clave" en la estrategia de sostenibilidad de la empresa. En la declaración de hoy, MAN considera un "objetivo primordial" utilizar la batería el mayor tiempo posible.
Esto hace que las reparaciones sean cruciales pero no el único paso. MAN ha liderado el proyecto REVAMP, un consorcio de nueve socios creado en 2023. Su objetivo es automatizar la evaluación del estado de las baterías usadas de los vehículos industriales para prepararlas para la refabricación y los escenarios de 2ª vida.
Pero volvamos al primer paso de la reparación de baterías. La nueva red se inspira en el primer taller de MAN en Hannover-Laatzen, inaugurado en 2020, que realiza reparaciones piloto de la batería de la furgoneta eléctrica eTGE. La furgoneta se lanzó en 2018, seguida por el camión de distribución eTGM y el autobús urbano eléctrico Lion's City E (ambos en 2020). Esto dio a MAN el espacio y el tiempo necesarios para probar los pasos de reparación de todas estas baterías diferentes, formar a los empleados, crear instrucciones de reparación y definir los requisitos del lugar de trabajo.
MAN quiere operar un centro de reparación de baterías en cada mercado en el que venda vehículos industriales eléctricos de batería.
Son los conocimientos que MAN está transfiriendo a otros países. La empresa afirma que quiere operar un centro de reparación de baterías en cada mercado en el que venda vehículos industriales eléctricos de batería, al menos en Europa. Las cortas rutas de transporte resultantes y los técnicos formados in situ también garantizarán que la batería pueda repararse rápidamente. Esto minimiza el tiempo de inactividad del vehículo, escribe MAN.
Aparte de las normas internas, un centro de reparación de baterías también tiene que cumplir criterios basados en la práctica y en las normas legales nacionales. Los talleres, por ejemplo, necesitan la alta tensión adecuada y herramientas especiales para manipular baterías de vehículos, y los electricistas deben llevar un equipo de protección especial. Los locales deben cumplir otros requisitos, como control de acceso, puertas dobles, aire acondicionado, concepto de ventilación, toma de corriente de 400 V y grúa de carga.
"La reparación de baterías es una necesidad para MAN para garantizar la eficiencia económica y la disponibilidad operativa de los vehículos eléctricos de nuestros clientes a un alto nivel", afirma Christopher Kunstmann, Vicepresidente Senior de Gestión de Servicio al Cliente de MAN. "También realizamos una importante contribución al enfoque de bucle cerrado de las baterías de tracción, ya que esto prolonga la vida útil de la batería en el vehículo, lo que conserva importantes recursos."
Sin embargo, para cerrar el bucle, tras la prolongación de la vida útil de la pila viene el reciclaje y el retorno de las materias primas recicladas (reciclado) en nuevas celdas de pila.
El requisito previo es disponer de suficiente material reciclado. MAN está trabajando con su empresa matriz, TRATON SE, y el COE (Centro de Excelencia) de Volkswagen AG en conceptos que permitirán los ciclos cerrados y cumplirán los nuevos valores objetivo de la Ordenanza sobre baterías (BattVO) de la Unión Europea.
En 2023, MAN Truck & Bus también se convirtió en socio de Circular Republic. La red de start-ups de Múnich pretende reunir a empresas establecidas y start-ups para poner en práctica la economía circular. En el primer proyecto, MAN y sus socios trabajan en el desmontaje semiautomatizado de baterías de tracción y en el reciclaje de módulos celulares.
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