Fábricas de baterías: Las empresas europeas de ingeniería mecánica se están quedando atrás

El informe "Fabricación de baterías 2030: Colaborando a toda velocidad" tiene 52 páginas. Según sus autores, las 200 fábricas de baterías mencionadas se construirán en todo el mundo en los próximos diez años. "Y para cada una de estas fábricas se necesita una tecnología de producción valorada en miles de millones", afirman Porsche Consulting y la Federación Alemana de Ingeniería (VDMA). El escollo: según el estudio, en la actualidad las fábricas están equipadas principalmente con tecnología de producción asiática. Un comunicado de prensa que acompaña a la publicación del estudio afirma: "Las empresas chinas de ingeniería mecánica marcan actualmente la pauta como proveedores completos."

Actualmente, sólo el 8% del equipamiento de alta tecnología de estas fábricas procede de Europa. Según los iniciadores del estudio, esta cuota es demasiado baja para tener una influencia formativa en el desarrollo técnico y crear un segundo cluster de tecnología de baterías en Europa. "Esto requeriría una cuota de mercado permanente de alrededor del 20%".

Sin embargo, el estudio no sólo analiza la situación actual, sino que también identifica posibles soluciones para prevenir la amenaza de la dependencia tecnológica en este campo. Para ello, los autores se basan en análisis de la tecnología y los proveedores, previsiones de sus propios modelos de mercado y una serie de entrevistas con los participantes en el mercado. El tenor principal es que la cooperación entre los implicados desempeñará un papel decisivo.

Sólo si las empresas europeas de ingeniería mecánica consiguen ofrecer conjuntamente soluciones integradas de fábrica podrán hacer frente a la competencia de Asia", afirma Gregor Grandl, socio principal de Porsche Consulting y coautor del estudio. "Tecnológicamente, la industria europea está en igualdad de condiciones, pero las empresas de China ya ofrecen plantas de baterías llave en mano". Esto reduce las interfaces, así como el tiempo y el riesgo financiero durante la construcción.

Una de las conclusiones del estudio es que la industria alemana y europea de ingeniería mecánica es muy consciente de su situación. Las oportunidades y los riesgos de crecimiento rápido son inmensos: "Para mantener una cuota de mercado de tan sólo el 8% en el mercado de las baterías durante un rápido crecimiento, serían necesarias tasas de crecimiento del 33% anual", afirma el estudio. Y para alcanzar una cuota de mercado del 20%, las empresas tendrían que crecer más rápido que el mercado: "Sería necesario -y posible- un aumento de las ventas de aproximadamente el 50% anual". Según el informe, el volumen de mercado para los fabricantes de maquinaria e instalaciones sólo en el sector de las baterías será de 300.000 millones de euros en 2030.

Unas breves palabras sobre los iniciadores del estudio: Según su propia información, la VDMA representa a más de 3.600 empresas miembros. Éstas emplean a unos tres millones de personas en la UE-27, incluidos más de 1,2 millones en Alemania. Hay 400 empresas organizadas en la subasociación VDMA Robótica + Automatización, y 170 empresas en VDMA Producción de baterías.

Porsche Consulting, por su parte, se escindió de la unidad de consultoría interna de Porsche en 1994. Hoy en día, la empresa ofrece servicios de consultoría en producción y logística, compras y calidad, investigación y desarrollo, desarrollo corporativo, ventas y marketing, recursos humanos y cultura, y finanzas. La filial de Porsche cuenta con 840 empleados en una docena de emplazamientos en Alemania, Francia, Italia, EE.UU., Brasil y China.

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