Se rumorea que el CEO de Audi se hará cargo del desarrollo técnico

Como el alemán Handelsblatt Según ha podido saber este periódico de círculos del Grupo Volkswagen, Oliver Hoffmann, miembro del Consejo de Desarrollo de Audi, cederá su puesto al jefe de la marca, Gernot Döllner, y será el responsable de la compañía con sede en Ingolstadt El compromiso de la Fórmula 1 en el futuro. Audi tiene la intención de entrar en la Fórmula 1 con la nueva reglamentación de motores híbridos a partir de 2026 y ya lleva tiempo trabajando en el motor en el centro de desarrollo de automovilismo de Neuburg. El vehículo procederá del equipo Sauber, que será absorbido gradualmente por Audi en 2026.

Según el informe, el Consejo de Supervisión decidirá próximamente sobre el cambio en el Consejo de Dirección de Audi. Döllner, que se incorporó a Audi procedente de Wolfsburg, es presidente del Consejo de Administración en Ingolstadt desde el 1 de septiembre de 2023. Inicialmente, el hombre de confianza del consejero delegado del Grupo VW, Oliver Blume, observó y analizó la situación en Audi. Desde este año, ha impulsado su "Agenda Audi" con cambios en la organización y también en el personal directivo, los más recientes, El diseñador jefe de Audi, Marc Lichte también fue sustituido.

Hasta ahora no se ha hablado de nuevos nombramientos en el Consejo de Administración. En el principios de febrerocuando se conocieron los primeros cambios en la cúpula directiva, la publicación alemana Automobilwoche escribió que Döllner no tenía "necesidad inmediata de actuar" en el Consejo de Dirección de Audi. Renate Vachenauer, miembro del Consejo para Compras, no fue nombrada hasta abril de 2023, mientras que Xavier Ros (Recursos Humanos) ha ocupado su puesto durante once meses más, desde mayo de 2022. Otros contratos siguen en vigor; Hildegard Wortmann, miembro del Consejo de Ventas, está vinculada a la empresa de Ingolstadt hasta 2026.

Hoffmann es miembro del Consejo desde 2021

No obstante, el Consejo de Supervisión de Audi podría decidir un cambio o al menos discutir la cuestión del personal en su reunión del próximo jueves. Como Automobilwoche escribe en un artículo reciente, el veterano desarrollador de Audi Hoffmann sigue siendo reconocido en Desarrollo Técnico (TE), pero partes de la dirección de otras áreas culpan al miembro del Consejo de Desarrollo por el "vacío de modelos de años" - el desarrollador de propulsores Hoffmann ha estado en el Consejo de Dirección de Audi desde 2021.

El Handelsblatt también escribe que hay rumores entre los directivos de Audi de que Döllner "se considera mejor jefe de desarrollo". Un indicio de que el jefe de Audi no confía plenamente en los calendarios prometidos de su equipo de desarrollo puede verse en su decisión sobre los últimos lanzamientos de modelos. Döllner no sólo ha decidido pospone el importante modelo eléctrico Q6 e-tron una vez más (lo que significa que Porsche ha presentado el primer modelo PPE, el Macan, y no Audi), sino que también ha desaceleró la ofensiva de modelos anunciada para 2024. En lugar de varios estrenos importantes en un breve espacio de tiempo, Döllner quiere lanzamientos de modelos ordenados con un poco más de distancia entre ellos.

El hecho de que el CEO también ejerza como CTO no sería una primicia en Audi: el predecesor de Döllner, Markus Duesmann -que por cierto también tiene un largo pasado en la Fórmula 1 en BMW-, también asumió la dirección de TE durante varios meses después de empezar en Ingolstadt antes de ceder el testigo a Hoffmann en marzo de 2021. Un detalle jugoso: El contrato de Hoffmann sólo se prorrogó hasta 2026 en mayo de 2023 (todavía bajo el mandato de Duesmann, al igual que Hoffmann uno de los grandes defensores del proyecto de Fórmula 1 en Audi). Döllner no es partidario del costoso proyecto automovilístico, e incluso hubo rumores de que podría frenar la decisión de involucrarse. Aunque no se ha llegado a eso, un cambio al proyecto de Fórmula 1 seguiría siendo una salida que salvaría la cara a Hoffmann.

Los últimos informes dejan claro una vez más que Döllner tiene un estilo de gestión bastante conflictivo. "Algunos directivos se sintieron desairados por su comportamiento", escribe el Handelsblattpor ejemplo. Döllner está impulsando un cambio rápido. Pero incluso se rumoreaba que su predecesor Duesmann no había logrado conectar con su gente con su estilo, tampoco en TE. Independientemente del estilo de dirección, para TE en Audi se trata de otro cambio de responsable en la junta directiva. En el departamento de desarrollo plagado por el escándalo de las emisiones, Döllner sería el octavo responsable desde 2012.

handelsblatt.com, automobilwoche.de (ambos en alemán)