Nuevo diseño, sistema de propulsión familiar: Dacia refresca su Primavera

Dacia está dando un cambio de imagen a su coche eléctrico, lanzado en 2021, pero no está revisando su tecnología de propulsión. Ese es el principal mensaje que la marca Renault lanzó en la presentación de la nueva generación. Con su alto valor utilitario, el Primavera ya satisface las "necesidades reales" de los clientes. Como coche urbano, el robusto modelo puede ganar puntos con su bajo peso y su precio favorable. A Dacia le gusta hacer hincapié en la relación calidad-precio de este EV con aspecto de SUV. Por otro lado, no es ningún secreto que el Spring no es especialmente adecuado para largos trayectos por autopista ni capaz de recargar rápidamente.

Dacia se mantiene fiel a este posicionamiento con la nueva generación. El Spring revisado podrá encargarse en los concesionarios en primavera, y el lanzamiento al mercado se producirá en verano. Dacia aún no ha anunciado el precio de la futura versión, pero en un evento previo para miembros de la prensa, dejó caer que el Spring "seguirá siendo el VE más barato de Europa". Sin embargo, en el evento nos enteramos de que podría haber un breve vacío en el suministro. La generación actual se vende con descuento (al menos en Alemania), mientras que la nueva no estará disponible hasta el verano.

El futuro Spring se inspira en el nuevo Duster, el primer modelo que representa el nuevo enfoque de diseño de Dacia. En el exterior, se aprecia en un capó con formas más marcadas, bandas protectoras de color que rodean los parachoques y los pasos de rueda en particular, y faros delanteros en forma de letra "y" horizontal. Además de las anteriores llantas de 14 pulgadas, ahora se ofrecen opcionalmente llantas de 15 pulgadas, y el modelo también estará disponible en seis colores (incluidos los nuevos colores Beige Safari y Rojo Ladrillo). Al mismo tiempo, la carrocería será tres centímetros más corta (de 3,73 a 3,70 metros) gracias a los parachoques rediseñados. El nuevo Spring mide 1,52 metros de alto y 1,77 metros de ancho (1,58 metros con los retrovisores plegados). La distancia entre ejes se mantiene idéntica en 2,42 metros.

La continuidad también se aplica al sistema de propulsión: la elección de motores de 48 o 33 kW permanece inalterada. Dacia también ha mantenido igual la batería. Con 26,8 kWh, sigue guardada en forma de caja bajo el asiento trasero, un componente que Dacia comparte con el Renault K-ZE Cityque se vende en China. Las células siguen procediendo del proveedor chino Sunwoda.

Sin embargo, Dacia está ampliando las opciones de equipamiento y, en línea con otros modelos de su gama, está añadiendo una variante de equipamiento de nivel medio denominada "Expression" entre las líneas de equipamiento "Essential" y "Extreme" existentes. La versión básica sólo está disponible con el motor eléctrico pequeño, y la superior sólo con el grande. Ambas cadenas cinemáticas están disponibles en la versión "Expression" de gama media. La autonomía de todas las versiones superará los 220 kilómetros. Se trata de una cifra provisional, ya que la homologación aún está pendiente. La generación actual del Spring tiene una autonomía de 230 kilómetros según WLTP y de 305 kilómetros en ciclo urbano.

En cuanto a la carga, todo sigue igual. El EVl se carga con 7 kW de corriente alterna a través del puerto de carga situado en la parte delantera y, por tanto, puede cargarse del 20 al 100% en poco menos de once horas en un enchufe doméstico o en cuatro horas en un wallbox. La función de carga en corriente continua con 30 kW sigue siendo opcional (del 20 al 80% de SoC en 45 minutos). Los clientes tendrán que seguir prescindiendo de la carga de alta velocidad. Sin embargo, el Spring es ahora capaz de carga de vehículo a carga (V2L), gracias a un adaptador opcional. Este accesorio, sujeto a un cargo adicional, transforma el puerto de carga en una toma convencional de 220V/16A que puede utilizarse para hacer funcionar dispositivos externos. Otra novedad es el sistema de frenado regenerativo, que se activa seleccionando el "modo B" a través de la nueva unidad de control de la transmisión.

El Dacia eléctrico sigue siendo un peso ligero y, con seis kilos más (984 kilogramos), se mantiene por debajo del límite de una tonelada. Es probable que la anterior carga útil de 330 kilos descienda ligeramente en consonancia con el aumento de un solo dígito en el peso. Pero también en este caso la homologación sigue pendiente. Al mismo tiempo, el volumen del maletero aumenta de 290 a 308 litros (1.004 litros con los asientos traseros abatidos). Además, hay casi 33 litros de almacenamiento en el interior. Otra novedad es un maletero opcional bajo el capó delantero con 35 litros de espacio de almacenamiento. Además, Dacia promociona su sistema "YouClip", que se introdujo en el Duster y ahora también está disponible en el Spring, con el que se pueden solicitar a los concesionarios accesorios como soportes para smartphones, lámparas o bolsas que se enganchan en varios puntos de fijación (en el Spring hay uno en el salpicadero y dos en la consola central). En el futuro, esta función se implantará en todos los nuevos Dacia.

Hablando del interior, todas las versiones contarán con un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas detrás de un nuevo volante ajustable en altura y (excepto en la versión básica) una pantalla central de 10,1 pulgadas; la disposición es similar a la del nuevo Duster. En lugar de la pantalla central, la versión básica del Spring cuenta con un mecanismo de sujeción que le permite fijar su smartphone horizontalmente y utilizarlo como pantalla a través de Bluetooth y una aplicación especial. Se maneja a través del volante. En cuanto a la paleta de colores y los materiales del interior, Dacia ha optado por una "mayor calidad" y, al mismo tiempo, "menos opciones". El plástico sigue dominando.

Además del cuadro de instrumentos de 7 pulgadas, el volante de tres radios regulable en altura, la dirección asistida, el limitador de velocidad, el control de crucero, los mandos de la radio en el volante, el cierre centralizado con mando a distancia, los elevalunas eléctricos delanteros, el radar de aparcamiento trasero y una toma de 12 voltios se montan siempre de fábrica en primavera. La línea de equipamiento "Expression" también incluye aire acondicionado manual, llantas de 15 pulgadas (en el motor de 48 kW), sensor de lluvia y luces automáticas.

La versión "Extreme" también ofrece retrovisores exteriores eléctricos, elevalunas eléctricos en la parte trasera, el sistema multimedia Media Nav Live con pantalla central de 10,1 pulgadas y conectividad inalámbrica mediante Apple CarPlay o Android Auto. El Spring "Extreme" también incorpora adhesivos especiales en los parachoques.

El Spring ya ha sufrido varios cambios. En 2021, se lanzó al mercado exclusivamente con una potencia de 33 kW. En 2022, se le dio un aspecto ligeramente diferente, y en 2023, el más potente de 48 kW se añadió como opción. También existe una versión de carga, que no está disponible en Alemania. El Spring se fabrica en Dongfeng, en Wuhan (China), desde el principio.

"El nuevo Dacia Spring adopta el lenguaje de diseño evolucionado de la marca y es una clara señal de que es y seguirá siendo un miembro importante de la familia Dacia", afirma David Durand, Vicepresidente de Diseño de Dacia. "Le hemos dotado de un diseño serio y seguro de sí mismo. El nuevo Spring se basa en el éxito del modelo anterior y afirma con confianza su propia identidad."

Dacia destaca que, tras su lanzamiento al mercado en otoño de 2021, el Spring fue el tercer coche eléctrico más vendido a particulares en Europa en 2022 y 2023. Según el fabricante, se han vendido la friolera de 140.000 Dacia Spring desde su lanzamiento al mercado, incluidas más de 31.000 unidades en Alemania. Según estadísticas internas de la empresa, alrededor del 90% de los clientes de ese país optan por los niveles de acabado superiores (actualmente sólo "Essential" y "Extreme"). Dacia también ha publicado los datos recopilados sobre los vehículos, según los cuales los clientes de Spring recorren una media de 37 kilómetros al día a una velocidad media de 37 km/h. El 90% de los trayectos son inferiores a 70 kilómetros y el 75% de los Dacia Spring se cargan en casa. Dacia también utiliza estos datos para apoyar su argumento de que no es necesario actualizar el sistema de propulsión actual desde el punto de vista del cliente.

Actualización 13 de marzo de 2024

Dacia ha revelado los precios en el Reino Unido y ha abierto los libros de pedidos anticipados del Spring eléctrico. El nuevo Dacia Spring se lanzará con un precio a partir de 14.995 libras en carretera, lo que lo convierte en el coche eléctrico nuevo más asequible del Reino Unido por un margen de miles de libras. El nuevo Dacia Spring llegará al Reino Unido en octubre.

"El Primavera ha desempeñado un papel clave en la adopción generalizada de los VE en toda Europa y, con un precio aún más bajo de lo que se especulaba, confiamos en que continuará la historia de éxito en el Reino Unido", dijo Luke Broad, Director de Marca de Dacia para el Reino Unido, y añadió: "Hemos escuchado las preocupaciones de los conductores británicos sobre el acceso a los VE, asegurándonos de que no sólo tenga un precio sin precedentes, sino una asequibilidad que no vaya en detrimento de la durabilidad, el equipamiento o la facilidad de uso".

Actualización 29 de mayo de 2024

Dacia abre oficialmente los libros de pedidos en el Reino Unido para el nuevo Dacia Spring el martes 4 de junio. Ese es el mismo día en que el "supermini" eléctrico de batería hará su debut en el Reino Unido en un evento especial de lanzamiento para el nuevo distribuidor insignia de Dacia en Londres Oeste.

Como ya se ha mencionado, el nuevo Spring partirá de 14.995 libras en el Reino Unido, ofrece una autonomía de hasta 137 millas (ciclo mixto WLTP) o 186 millas (ciclo urbano WLTP) y puede cargarse de 20% a 100% en cuatro horas con un cargador de 7 kW.

Luke Broad, Director de Marca de Dacia en el Reino Unido, explicó: "Combinar la apertura oficial de los pedidos de primavera con nuestra tienda insignia el 4 de junio reafirma el compromiso de Dacia con el Reino Unido".

dacia.de, Traducción de Carla Westerheide, dacia.es, dacia.es (ambas actualizadas), dacia.es (actualización II)