Estreno mundial del VW ID.7 Tourer: Al Variant le acaba de salir competencia eléctrica

Mientras que la nueva generación del Passat sólo está disponible como familiar, VW comenzó con la versión berlina del eléctrico ID.7 - puede leer nuestro primer informe de conducción de la berlina MEB aquí. Con el ID.7 Tourer, VW ha lanzado un familiar eléctrico de tamaño medio, pero sin el tradicional sufijo "Variant". En su lugar, el ID.7 familiar es un "Tourer".

Según VW, el Tourer "es una fusión de un familiar clásico en el formato del Passat y un shooting brake especialmente dinámico como el Arteon". La parte trasera es más alta que en el dinámico Arteon Shooting Brake e incluso más alta que en una berlina. Sin embargo, la línea del techo desciende visiblemente antes y termina en una luneta trasera más plana que en el Passat.

Y sí, el ID.7 Tourer no puede seguirle el ritmo al Variant. El Passat familiar tiene una capacidad de hasta 1.920 litros con los asientos traseros abatidos, frente a un máximo de 1.714 litros en el ID.7, más orientado al estilo de vida. Con hasta cinco personas (y, por tanto, los asientos traseros elevados), el Tourer aún puede albergar 605 litros.

Por cierto, VW no quiere reconocer una situación de competencia directa. "Ambas líneas de productos se complementan entre sí y juntas cubren todos los tipos de propulsión relevantes: desde la propulsión puramente eléctrica del ID.74 y el ID.7 Tourer1 hasta las propulsiones híbridas enchufables, híbridas suaves, de gasolina y diésel del Passat. Esto significa que Volkswagen ofrece una gama extremadamente amplia de modelos de última generación en la clase media alta", afirma el comunicado de prensa.

El sistema de propulsión del Tourer se basa en la tecnología de la berlina; al fin y al cabo, también es un modelo MEB. Con el motor eléctrico APP550, más potente y eficiente, que debutó en la berlina, se ha producido una actualización significativa del sistema de propulsión, pero en términos de estado de desarrollo, los modelos de la competencia (es cierto que no como familiar) ya han llegado a la tecnología de 800 voltios.

Hay dos variantes disponibles para el lanzamiento al mercado europeo, que difieren en cuanto a la batería. El ID.7 Tourer Pro está equipado con la conocida batería de 77 kWh, mientras que el ID.7 Tourer Pro S (como la berlina) dispone de una batería con 86 kWh de contenido energético en los bajos de la carrocería. VW aún no ha facilitado los datos definitivos de autonomía homologada. Según las previsiones actuales, se espera que la batería más grande dure hasta 685 kilómetros, de acuerdo con el WLTP; la berlina con la misma batería tiene una autonomía de hasta 700 kilómetros. Independientemente de la batería, el mencionado APP550 ofrece 210 kW de potencia y 545 Nm de par.

La batería de 77 kWh puede cargarse con hasta 175 kW en una estación de carga rápida correspondiente, mientras que la Pro S con 86 kWh puede cargarse con hasta 200 kW pico. Según VW, el proceso de carga estándar del ID.7 Pro del 10% al 80% durará 28 minutos, mientras que el ID.7 Pro S tardará "bastante menos de 30 minutos". Para la carga con corriente alterna se ha instalado un cargador de a bordo con 11 kW. Al igual que en la berlina, la batería se preacondiciona automáticamente para las paradas previstas de carga rápida. También puede activarse manualmente a través del menú de carga del sistema de infoentretenimiento.

No hay sorpresas en el interior del familiar: la disposición con la pantalla táctil más grande y el nuevo menú de navegación es la misma que en la berlina. Sin embargo, el ID.7 Tourer también incorpora la última versión del asistente de voz IDA, con función ChatGPT integrada, como se anunció en el CES. El sistema podrá responder a "preguntas específicas sobre todos los temas imaginables" utilizando bases de datos en línea y la IA de ChatGPT.

Otra novedad es una "Wellness In-Car App" opcional. Con ella se pueden ajustar diversas funciones del vehículo mediante programas preconfigurados para optimizar el bienestar durante la conducción o las pausas.

Un vistazo rápido a los datos concretos: Con 4,96 metros, el Tourer es igual de largo que la berlina, y la distancia entre ejes también es la misma con 2,97 metros; al fin y al cabo, ambos modelos se fabrican en Emden, Alemania. Las dimensiones del maletero también son las mismas, con un metro de ancho y 1,07 metros de largo hasta los asientos traseros. Los 73 litros adicionales de la versión de cinco plazas (y 128 litros más con los asientos traseros abatidos) pueden atribuirse a la nueva línea del techo y a la diferente tapa del maletero. Hay un enganche para remolque, pero en el comunicado de prensa, VW sólo menciona la carga de apoyo de 75 kilogramos, que debería ser suficiente para dos bicicletas eléctricas en un portabicicletas. Sin embargo, cabe suponer que la capacidad de remolque será de 1.200 kilogramos, como en la berlina.

VW sólo permite una mayor capacidad de remolque para los modelos MEB con tracción total. Eso aún no se ha anunciado para el ID.7 -independientemente de la carrocería- pero es probable.

VW aún no ha anunciado los precios para el estreno del ID.7 Tourer. El familiar será sin duda más caro que la berlina, que en el caso del ID.7 Pro se cotiza actualmente a 56.995 euros en Alemania.

Fuente: Información por correo