EE.UU. podría debilitar los recortes propuestos para las emisiones de gases de escape
Según informa Reuters, la normativa revisada de la EPA recorta los objetivos anuales de emisiones propuestos hasta el final de la década. Aún no hay cifras concretas, pero según la agencia de noticias, se ha acordado entre bastidores que los fabricantes de automóviles tendrán que conseguir menos del 60% de sus ventas con vehículos eléctricos estimado anteriormente para 2030. La versión definitiva se publicará el mes que viene.
El propuesta original de la EPA para el periodo comprendido entre 2027 y 2032 establecía que los fabricantes de automóviles deberían aspirar a una cuota de vehículos eléctricos del 60% de su producción de vehículos nuevos para 2030 y del 67% para 2032, con el fin de cumplir los requisitos más estrictos en materia de emisiones. En concreto, un borrador publicado por la EPA en abril de 2023 afirmaba que los fabricantes de automóviles tendrían que reducir las emisiones de los vehículos nuevos en un 56% para 2032, lo que habría sido posible con las cuotas de vehículos eléctricos mencionadas.
Sin embargo, la euforia se ha enfriado en Estados Unidos. Ford informó de elevadas pérdidas para su división de vehículos eléctricos y ha puesto en marcha proyectos a lo largo de su hoja de ruta del VE sobre hielo. Dada la baja demanda, General Motors también aplazado inicio de la producción de vehículos eléctricos. Reuters informa de que los fabricantes de automóviles y el sindicato United Auto Workers instaron a la administración Biden a ralentizar el aumento previsto de las ventas de vehículos eléctricos. "Dicen que la tecnología de los VE es aún demasiado costosa para muchos consumidores estadounidenses corrientes y que se necesita más tiempo para desarrollar la infraestructura de recarga", dice el artículo.
La Alianza para la Innovación en la Automoción (AAI), un grupo comercial que agrupa a GM, Ford, Stellantis, Toyota y Volkswagen, por nombrar algunos, había calificado la propuesta original de la EPA de "ni razonable ni alcanzable" en 2023. El año pasado, los vehículos eléctricos representaron alrededor del 8% de las ventas en EE.UU..
En su forma original, las normas de la EPA habrían representado "el plan de reducción de emisiones de los vehículos estadounidenses más agresivo hasta la fecha, exigiendo un recorte medio anual de la contaminación del 13%", según una declaración realizada cuando se dio a conocer la propuesta en abril de 2023. En aquel momento, la EPA habría supuesto que los fabricantes tendrían que calcular un coste adicional de unos 1.200 dólares por vehículo para cumplir los requisitos previstos. "Estas normas son muy ambiciosas y responden al sentido de urgencia que el presidente y esta administración tienen a la hora de abordar la crisis climática", declaró el administrador de la EPA, Michael Regan. Reuters en ese momento.
Aunque la EPA no fija cuotas anuales de ventas, en virtud de la Ley de Aire Limpio, puede limitar la contaminación resultante del número total de coches que vende un fabricante. La EPA puede fijar el límite de modo que sólo pueda alcanzarse con un determinado porcentaje de vehículos de emisiones cero.
Por cierto, la EPA también presentó propuestas para los vehículos comerciales en abril. Según ésta, el 50% de los autobuses y vehículos de recogida de basuras deberán ser eléctricos para 2032. Para las cabezas tractoras de corto recorrido, la cuota es del 35%, y para los camiones de largo recorrido, del 25%.
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