Alemania deja de subvencionar los camiones y autobuses eléctricos

Es decir, igual que para los coches eléctricosAlemania ha recortado prematuramente la financiación. Una portavoz del Ministerio Federal de Digital y Transporte (BMDV) dijo a electrive en respuesta a una consulta que no todos los programas de financiación pueden continuar en la medida prevista debido a la necesaria consolidación presupuestaria y a la concentración en inversiones esenciales. "Eso incluye también el fomento de los vehículos industriales respetuosos con el clima (KsNi). Los proyectos aprobados en la directriz se financiarán íntegramente sobre la base del presupuesto de 2024. No hay fondos disponibles para una nueva convocatoria de financiación".

El portavoz hizo una declaración similar sobre la financiación de los autobuses: "La financiación de sistemas de propulsión alternativos para autobuses en el transporte de pasajeros no puede continuar en la misma medida que antes. Sin embargo, la financiación de los proyectos aprobados también está garantizada aquí sobre la base del presupuesto de 2024."

La subvención a los camiones eléctricos sólo duró dos rondas de financiación, y el actual programa de subvenciones a los autobuses eléctricos sólo tres (para la adquisición de vehículos). La portavoz del ministerio subrayó que el Gobierno se centrará en ampliar la infraestructura de repostaje y recarga para las medidas financiadas por el Fondo Alemán para el Clima y la Transformación (KTF). "Hay disponibles unos 1.800 millones de euros. Estas inversiones son necesarias para crear las condiciones necesarias para el despliegue de vehículos respetuosos con el clima. Los principales proyectos incluyen la Deutschlandnetz [la red de recarga alemana], que garantizará un mínimo de estaciones de recarga de VE en determinadas regiones y a lo largo de las autopistas, y el desarrollo de una red inicial de recarga para camiones eléctricos". También señaló que existen otras subvenciones para los vehículos respetuosos con el clima y la infraestructura de repostaje y recarga por parte de los estados federales y las autoridades locales.

Desde el acuerdo presupuestario inicial de mediados de diciembre, era evidente que el citado presupuesto climático para 2024 tendría que recortarse en más de 12.000 millones de euros, lo que significaba que la financiación para autobuses, investigación sobre baterías, infraestructura de recarga y vehículos comerciales con sistemas de propulsión alternativos estaba en el aire. En resumen, los programas de subvenciones para la puesta en marcha de vehículos eléctricos corrían especial riesgo de ser recortados.

Como resultado, las primas para los compradores privados de coches eléctricos se cancelaron casi de la noche a la mañana. Un resumen del Fondo para el Clima y la Transformación publicado por el gobierno alemán poco después mostró que las subvenciones para la construcción de infraestructuras de repostaje y recarga se mantendrán prácticamente intactas en 2024. Al principio se habló de 1.920 millones de euros, y más tarde de los 1.850 millones mencionados por la portavoz. El fondo para proyectos también incluye recursos para la infraestructura de repostaje y recarga en el sector de los vehículos comerciales. Sin embargo, también es la única financiación que queda para la industria de camiones y autobuses.

El gobierno alemán estableció el programa de financiación para vehículos industriales respetuosos con el clima en 2021 como una de las principales palancas para impulsar la electrificación en el sector de los camiones. Sin embargo, en septiembre de 2023 ya era evidente que la financiación para el ejercicio 2024 estaba en gran parte comprometida debido a la gran demanda. De hecho, la segunda ronda se estaba extendiendo al periodo de una posible tercera ronda. Así pues, el presupuesto para nuevas convocatorias de financiación era incierto desde hacía algún tiempo.

Como parte del programa, el gobierno alemán desembolsó 1.149 millones de euros en 2022 para 292 solicitudes aprobadas de la primera ronda en 2021 y 72.079 millones de euros en 2023 a partir del 8 de diciembre de 2023. Para 1.436 solicitudes aprobadas de la segunda ronda en 2022/23, el gobierno desembolsó 20,032 millones de euros en 2023. Sin embargo, las cifras aún no son definitivas, ya que todavía se están distribuyendo los fondos para las solicitudes aprobadas. Según las estadísticas del gobierno, hasta ahora se han financiado 91 camiones eléctricos en 2021 (incluidos 50 H2 y 41 BEV), 1.133 camiones eléctricos en 2022 (incluidos 167 H2, 4 (PHEV) y 962 BEV) y 7.119 camiones eléctricos en 2023 (incluidos 358 H2, 5 PHEV y 6.756 BEV).

¿Y en el sector de los autobuses? La convocatoria de la tercera ronda de financiación se extendió de junio a septiembre de 2023. Sin embargo, sólo 23 empresas de transporte habían obtenido luz verde para la financiación en noviembre de 2023, mientras que 140 empresas de transporte ya habían recibido una negativa. El programa de financiación debía continuar hasta 2025.

Hasta ahora, el gobierno ha aprobado subvenciones en virtud de la directiva para unos 4.000 autobuses con sistemas de propulsión alternativos. Sin embargo, esto no incluye todos los vehículos aprobados en la tercera ronda de financiación. Además, el gobierno también menciona alrededor de 1.550 vehículos de programas de financiación anteriores - principalmente de la directiva de 2018 para promover la compra de autobuses eléctricos en el transporte público.

Traducción de Carla Westerheide