Matriculaciones de vehículos industriales eléctricos: dos velocidades en Europa

En el sector de los camiones, la ACEA divide sus estadísticas en diferentes categorías de peso. La asociación cataloga todos los camiones de entre 3,5 y 16 toneladas como camiones de peso medio y todos los vehículos de 16 toneladas o más como camiones de peso pesado. En el sector de los autobuses, la organización se centra en todos los vehículos de más de 3,5 toneladas destinados al transporte de pasajeros.

5,2 % de todos los camiones medianos tenían un enchufe en 2023

La ACEA registró un aumento del 24,8% en todos los sistemas de propulsión de camiones medianos: de 42.642 en 2022 a 53.202 camiones en 2023. Si se incluyen los estados de la AELC de Islandia, Noruega, Suiza y el Reino Unido, el número de nuevas matriculaciones alcanza las 67.596 unidades. En la UE se matricularon 2.793 camiones eléctricos medianos con enchufe (+229,4% en comparación con 2022).

La asociación no suele diferenciar entre vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables, sino que enumera todos los vehículos de carga externa juntos. Sin embargo, los PHEV son poco frecuentes en el sector de los camiones, por lo que es probable que la mayoría de los vehículos enchufables que aparecen en la lista sean puramente eléctricos. En cualquier caso, los camiones medianos electrificados representaron el 5,2% de todas las matriculaciones nuevas en este sector. Si se incluyen los países de la AELC y el Reino Unido, el número de camiones eléctricos de tamaño medio matriculados recientemente alcanza las 4.721 unidades, y la cuota de vehículos eléctricos es del 7,0%.

Con 1.560 camiones eléctricos de entre 3,5 y 16 toneladas, Alemania encabeza la clasificación de países europeos. En 2022, la cifra era de 633 unidades, lo que significa que el crecimiento en 2023 fue del 146,4%. Los Países Bajos ocupan el segundo puesto (766, +2,635%), seguidos de España (163, +98,8%) y Dinamarca (104, +147,6%). Fuera de la UE, el Reino Unido (1.220, +81,8%), Noruega (510, +138,3%) y Suiza (197, +177,5%) también estuvieron entre los impulsores del crecimiento en este ámbito en Europa.

1% de nuevos vehículos pesados electrificados para 2023

Pasemos a los camiones pesados, definidos por la ACEA como aquellos con un peso bruto superior a 16 toneladas. El mercado total de la UE creció hasta las 266.879 unidades matriculadas en 2023 (+14,7 respecto a 2022), es decir, 275.618 camiones pesados incluyendo los países de la AELC y el Reino Unido (+14,9). Los camiones con enchufe representaron 2.486 unidades en toda la UE (+239,6% en comparación con 2022) y 2.886 unidades (+192,4%) en el ámbito ampliado, lo que significa que la cuota de vehículos eléctricos fue del 0,9% y del 1,0% de las nuevas matriculaciones, respectivamente.

Alemania también es pionera en lo que se refiere a camiones eléctricos pesados: con 609 unidades, registró un aumento de +256% en comparación con 2022, seguida de Francia (551, +367%), Países Bajos (382, +334%), Suecia (289, +84%) y Dinamarca (212, +351%) en el Top 5. Las matriculaciones en los países no pertenecientes a la UE, Noruega (195, +30%), Suiza (188, +81%) y el Reino Unido (286, +107%), también se sitúan en la franja de los tres dígitos.

15,9% Penetración de BEV y PHEV en el mercado de autobuses de la UE

En el sector de los autobuses, las estadísticas de la ACEA cubren todos los autobuses de tamaño medio y grande de 3,5 toneladas o más de nueva matriculación. En la Unión Europea, el mercado de autobuses creció en 32.593 autobuses de todos los sistemas de propulsión en 2023. Esto supone un 19,4% más de vehículos matriculados que en 2022. 5.166 unidades tenían un enchufe. Esto corresponde a un aumento del 39,1% en comparación con los 3.715 autobuses eléctricos con propulsión puramente eléctrica o híbrida enchufable matriculados en 2022. La cuota de BEV y PHEV en las nuevas matriculaciones alcanzó el 15,9% en el sector de los autobuses en 2023.

Si las estadísticas incluyen los Estados de la AELC y el Reino Unido, el número total de autobuses matriculados asciende a 39.944, incluidos 7.242 autobuses eléctricos, lo que corresponde a una cuota del 18,1%.

Alemania también está marcando la pauta en la UE en la compra de autobuses electrificados, con 835 unidades matriculadas. Esto supone un 29,3% más que en 2022 (646 unidades). Sin embargo, si miramos a Europa en su conjunto, el primer puesto en 2023 pertenece al Reino Unido, con 1.314 nuevos autobuses eléctricos y una tasa de crecimiento del 69,3% respecto a 2022.

Alemania, pionera en autobuses eléctricos

El Portal Omnibus.noticias también informa, citando extractos de las estadísticas de la consultora Chatrou CME Solutions, que 753 autobuses eléctricos con un peso total de más de ocho toneladas circulaban por las carreteras alemanas en 2023, tras 548 unidades en 2022 y 555 autobuses eléctricos en 2021. Esto significa que el número de autobuses eléctricos de más de ocho toneladas ha aumentado hasta las 2.562 unidades en Alemania. Esto supone alrededor del 3,9% de todos los autobuses de esta categoría de peso. Según estimaciones del gobierno, actualmente se utilizan entre 50.000 y 55.000 vehículos en el transporte público.

MAN lideró la clasificación de fabricantes el año pasado. El fabricante de vehículos industriales con sede en Múnich representó 246 de los 753 autobuses eléctricos con un peso mínimo de ocho toneladas. Esto corresponde exactamente a uno de cada tres autobuses eléctricos matriculados en Alemania en 2023. En segundo y tercer lugar se situaron Mercedes-Benz con 231 autobuses eléctricos y Ebusco con 143 unidades.

Pero volvamos a las estadísticas de la ACEA sobre la UE: los cinco países con más matriculaciones de autobuses eléctricos - BEV y PHEV a partir de 3,5 toneladas - son Francia (743, -4,9%), España (525, +270%), Italia (410, +253%) y Portugal (385, +502%). En el conjunto de Europa, el Reino Unido -como ya se ha mencionado, con 1.314 nuevas matriculaciones- y Noruega (563, +84,6%) destacan por sus elevadas cifras de matriculación de autobuses eléctricos.

Matriculaciones de vehículos industriales eléctricos de un solo dígito

Por último, echemos un vistazo a las naciones en las que apenas hubo matriculaciones de vehículos comerciales eléctricos en 2023. En el sector de los autobuses, destacan Estonia y Croacia, con ningún o un solo autobús eléctrico nuevo en 2023. En Grecia, la República Checa y Letonia se registraron matriculaciones de autobuses eléctricos de un solo dígito. En el sector de los camiones eléctricos, varios países aún tienen que matricular un solo vehículo comercial eléctrico. Entre ellos se encuentran (en el sector de los vehículos medianos) Croacia, Estonia, Letonia, Lituania y Grecia. Sin embargo, por ejemplo, Portugal, Eslovenia y Eslovaquia también están actuando con moderación en el sector de los camiones eléctricos pesados. La ACEA no dispone de cifras sobre nuevas matriculaciones de autobuses y camiones eléctricos de Bulgaria y Malta.

acea.auto, acea.auto (estadísticas, PDF), noticias.omnibus (en alemán)