Chrysler muestra un concepto de coupé deportivo eléctrico
Las células especiales de la batería proceden de Lyten, un desarrollador de baterías apoyado por Stellantis. Se prescinde de materias primas críticas como el níquel, el cobalto y el manganeso, y la batería Lyten también debería permitir una huella de CO2 estimada un 60% menor en comparación con las baterías actuales "mejores de su clase". La batería del prototipo también debería poder cargarse de forma inductiva durante la conducción.
Sin embargo, Chrysler sigue sin dar datos técnicos concretos sobre la batería o la propulsión eléctrica del Concepto Halcyon; ni siquiera se menciona la autonomía prevista. Por lo tanto, es dudoso que las baterías de litio-azufre estén pronto disponibles en los vehículos de producción basados en el STLA Grande. De lo contrario, se habrían citado muchas más ventajas de la tecnología en comparación con las células NMC o LFP.
Tampoco hay información precisa sobre la carga inductiva durante la conducción. Stellantis se limita a hacer referencia a la asociación sobre la tecnología DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer) que comenzó en 2022, cuando la empresa participó en la pista de pruebas "Arena del Futuro" junto con ElectReon e Iveco. En el comunicado de prensa sobre el Halcyon Concpet, Chrysler al menos pinta un futuro en el que sería posible conducir de Nueva York a Seattle sin recargar. Sin embargo, no existen planes concretos para introducir esta tecnología en los automóviles o instalar estas bobinas de recarga en Estados Unidos.
No obstante, el Concepto Halcyon ofrece algunos atisbos interesantes del futuro eléctrico de Chrysler: en lugar del voluminoso frontal de un Chrysler 300, el estudio se caracteriza por unas líneas enfáticamente aerodinámicas. El frontal plano y el arco del techo curvado son enfoques clásicos para mejorar el flujo de aire alrededor de la carrocería. Con el Concepto Halcyon, sin embargo, Chrysler va unos pasos más allá.
La sección delantera es básicamente hueca y permite que el aire fluya a través de ella de forma dirigida, lo que reduce la resistencia aerodinámica, pero no hay espacio para un maletero. Por cierto, para aprovechar al máximo el espacio del interior bajo la luneta trasera plana, los diseñadores se han inspirado en las furgonetas Chrysler: al igual que en las furgonetas familiares, los asientos traseros del Concepto Halcyon no sólo pueden abatirse, sino que también pueden integrarse planos en el piso del maletero si es necesario. Esto ofrece a los clientes la posibilidad de elegir entre espacio de almacenamiento o asientos adicionales.
Además del diseño de la carrocería, el estudio se centra en la conectividad y los asistentes a la conducción. El Concepto Halcyon utilizará la plataforma tecnológica "STLA AutoDrive" para la conducción autónoma de Nivel 4. En el Nivel 4, tanto el volante como los pedales pueden retraerse mientras el vehículo toma el control. Chrysler promete que el parabrisas también podrá oscurecerse para crear una atmósfera de salón.
Chrysler aún no tiene ni un solo modelo eléctrico en el mercado y el nuevo concepto no parece nada cercano a la producción en serie. Sin embargo, la marca ha confirmado su plan de lanzar su primer modelo BEV en 2025 y de ofrecer únicamente coches eléctricos a partir de 2028.
En CES 2022, Chrysler presentó su Airflow Concept, que probablemente tiene muchas posibilidades de convertirse en el primer modelo BEV de producción de la marca. También se rumorea que Chrysler está planeando un berlina eléctrica para 2026 como sucesor del Chrysler 300.
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