Stellantis cambia a NACS en Norteamérica
El caso de Stellantis es diferente al planteamiento de los demás fabricantes de automóviles. La empresa afirma que los BEV de la marca Stellantis utilizarán el Norma SAE J3400 "a partir de modelos selectos en 2025", lo que corresponde al sistema de Tesla. Fabricantes de automóviles como GM y Ford ya habían anunciado el año pasado que todos sus modelos eléctricos ofrecidos en Norteamérica estarían equipados con el puerto de carga de Tesla a partir de 2025. Stellantis no especifica qué series de modelos entran dentro de los "modelos selectos", ni menciona marcas concretas. Es posible que en un principio el Grupo sólo cambie al NACS para los nuevos modelos de Jeep, Chrysler, Dodge o Ram, pero seguirá instalando el CCS1 en las series de modelos existentes. No está claro si el nuevo Jeep Wagoneer S ya utilizarán la nueva norma de recarga cuando se lancen al mercado estadounidense este otoño.
Y: En realidad, Stellantis sólo ha anunciado que algunos modelos se ofrecerán con la norma SAE J3400 a partir de 2025. La empresa no ha anunciado el acuerdo habitual de que los clientes de Stellantis también tendrán acceso a los Supercargadores de Tesla, ya sea de forma nativa con un puerto NACS o a través de un adaptador para los modelos CCS. Queda por ver si esto se anunciará por separado o si Stellantis se las arreglará sin los Supercargadores.
Después de que cada vez más fabricantes de automóviles anunció el cambio a NACS el año pasado para acceder a los 12.000 puntos de recarga Supercharger de Norteamérica- numerosos proveedores de hardware y operadores de puntos de recarga siguieron su ejemplo, añadiendo cables NACS a los puntos de recarga existentes y nuevos en muchos lugares, lo que significa que el sistema se generalizará rápidamente fuera de la red de estaciones de recarga de Tesla en Norteamérica.
Stellantis se limita a escribir: "Durante el periodo de transición, Stellantis también pondrá a disposición adaptadores para los vehículos equipados con el puerto del Sistema de Carga Combinada (CCS), lo que permitirá a los conductores acceder a una creciente infraestructura J3400 privada y pública para cumplir los requisitos J3400/1 que aún se están desarrollando este año." En todo el comunicado de prensa no se menciona a Tesla ni al NACS. Sin embargo, llegados a este punto, también hay que mencionar que la propia Tesla ha retirado de su sitio web los documentos divulgados sobre el NACS y, en su lugar simplemente se refiere a los documentos sobre SAE J3400.
Pero el anuncio de Stellantis también es interesante en otro contexto: el fabricante de automóviles es también una de las siete empresas que están detrás de Ionnauna empresa conjunta de infraestructuras de recarga lanzada por Stellantis junto con BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia y Mercedes-Benz. Los centros de recarga rápida de Ionna serán compatibles tanto con CCS1 como con SAE J3400.
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