El Kia EV8 será el sucesor eléctrico del Stinger
Según información del Blog de coches coreanos, la berlina será el primer modelo de Kia basado en la nueva plataforma eléctrica eM del Grupo Hyundai. Según un informe anterior, la eM se introducirá primero con la Genesis GV90 en 2025.
Más sobre el eM en un momento, pero primero sobre el EV8: el sucesor del Stinger desarrollado bajo el nombre en clave "GT1" ofrecerá hasta 450 kW de potencia y utilizará una batería con 113,2 kWh de capacidad. Esto debería traducirse en una autonomía de 700 a 800 kilómetros, aunque no se menciona el ciclo de pruebas. La potencia de 450 kW se compondrá de 200 kW en el eje delantero y 250 kW en el trasero. Está previsto que la producción comience en 2026 en la planta de Kia en Hwaseong. Estos son los datos clave conocidos comunicados por el Blog de coches coreanos. La fuente de esta información es supuestamente el "Calendario de producción de coches nuevos de Kia Union" como una especie de plan de aumento de la producción de los próximos modelos.
La captura de pantalla -las secciones relativas a otros modelos se han hecho ilegibles, por lo que podemos esperar más artículos del portal sobre estos modelos- se refiere claramente a un "sedán EV grande (GT) - EV8 en 2026" de la planta 3 de Hwaseong. En otro lugar dice: "GT es el sustituto de Stinger/K8, que se llamará EV8 - SOP en 2026". SOP se refiere al inicio de la producción.
Más adelante en el texto, se afirma que el modelo de 450 kW sólo será la versión superior. También están previstas versiones con una tracción trasera de 160 kW (como en los actuales modelos E-GMP) y con una tracción total de 320 kW. Se desconoce si estas variantes también se ofrecerán con una batería más pequeña. La batería de 113,2 kWh sería la más grande en un modelo de Kia - hasta ahora, la de 99,8 kWh del Kia EV9 es la máxima.
En cuanto a la plataforma en sí, la eM es una de las dos plataformas eléctricas de segunda generación del Grupo Hyundai. Cuando Hyundai presentó su estrategia de plataformas el verano pasado, se anunció que la actual La Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP) sería sustituida por la Arquitectura Modular Integrada (IMA) hacia mediados de la década. Se trata de una arquitectura que estandariza no sólo el chasis, sino también los motores y el sistema de baterías con tecnología célula a célula mediante módulos. Esto debería aumentar significativamente las economías de escala y reducir la complejidad (y, por tanto, los costes de desarrollo).
Sobre la base de la arquitectura IMA se derivarán dos plataformas de vehículos: La eM para coches eléctricos "en todos los segmentos" y la eS para vehículos especiales (Purpose-Built-Vehicles, PBV para abreviar). Ambas plataformas utilizarán los kits de construcción de motores y baterías de IMA. El Genesis GV90 será el primer usuario de la eM, seguido de una berlina eléctrica llamada GV80, el Kia EV8 y, más adelante, también vehículos de la marca Hyundai.
El predecesor del EV8, el Stinger, era un sedán de 4,83 metros de largo (o a veces denominado coupé de cuatro puertas), con el que Kia entró en el segmento de los medianos altos en 2017. El modelo, que también estaba propulsado en parte por un motor de gasolina V6 de 272 kW, contribuyó a posicionar la marca más arriba en su momento: fue el primer Kia que se ofreció a precios superiores a los 60.000 euros, según el motor.
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