Tallin quiere adquirir 40 trolebuses de batería

La entrega de los 40 carros a batería debería completarse en un plazo de tres a cinco años, según un informe del portal ERR.ee. El artículo hace referencia a las declaraciones de Vladimir Svet, teniente de alcalde de la ciudad. Por tanto, es probable que los planes sean bastante concretos.

Con la adquisición de nuevos trolebuses con una batería de tracción adicional para las rutas sin líneas aéreas, la capital estonia se aleja de su plan anunciado en 2019 de confiar totalmente en los autobuses de batería para la conversión completa del transporte público a la e-movilidad para 2035 - por razones de coste, según se dice.

"Para mantener una flota de autobuses eléctricos, se necesita capacidad de carga en las terminales. Hicimos un análisis de cuánta capacidad tenemos ahora y cuánta podríamos añadir sin tener que hacer una inversión multimillonaria en la red. Estos cálculos muestran que, con nuestra capacidad actual, podemos mantener unos 60 autobuses eléctricos", se cita al político. "Si queremos más que eso, tendremos que empezar a invertir mucho dinero en tarifas de conexión. Y para aumentar la flota de autobuses eléctricos de los 30 que tendremos en un futuro próximo a, digamos, 300, eso supone una inversión enorme, una parte muy grande de la cual se destinará a la electricidad, por no hablar del material rodante."

Svet asume unos costes de adquisición de unos 30 millones de euros para los 40 vehículos. Según los estudios de mercado de la administración de Tallin, un trolebús de doce metros costará unos 650.000 euros y un autobús articulado de 18 metros con batería y catenaria unos 800.000 euros. Los precios exactos se determinarán en la licitación. Sin embargo, Svet señala que el número de fabricantes de este tipo de autobuses en Europa es bastante reducido, por lo que la falta de competencia podría hacer subir los precios.

En el cambio de milenio, Tallin contaba con nueve líneas de trolebuses, cuatro de las cuales siguen funcionando en la actualidad. Con los nuevos vehículos se pretende reactivar algunas de las líneas clausuradas, pero probablemente no todas. La ciudad cuenta actualmente con 45 trolebuses en funcionamiento, algunos de los cuales tienen hasta 20 años. Por ello, según Svet, es necesario encontrar sustitutos de inmediato, y mientras tanto también podrán utilizarse autobuses normales en las rutas de los trolebuses.

err.ee