Las ventas de vehículos eléctricos en China experimentan una caída estacional en enero

Como en muchos mercados, el final del año suele marcar un pico en las ventas de vehículos antes de que las cosas se ralenticen en enero y febrero. En China, este fenómeno puede observarse de nuevo en las últimas cifras de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM). Los aproximadamente 729.000 coches eléctricos vendidos en enero suponen un 79% más que en Enero de 2022pero un 39% menos que en Diciembre de 2023. La mejora sustancial en comparación con el mismo mes del año pasado se debe a que la demanda en enero de 2023 fue excepcionalmente escasa, en parte debido a la eliminación de las subvenciones, a las importantes fluctuaciones de los precios del mercado y al Año Nuevo chino que se celebra en enero de 2023. Este año, tiene lugar en febrero (del 10 al 17) y reduce aún más el número de días de venta en este mes ya de por sí corto.

Es importante tenerlo en cuenta al observar las siguientes cifras. Entre todas las cadenas cinemáticas, en enero se vendieron en China 2,4 millones de vehículos, un 47,9% más que el año anterior, pero un 22,7% menos que en diciembre. Los 729.000 vehículos de nueva energía (VNE) mencionados supusieron el 29,9% de las ventas totales.

En diciembre, esta cifra era del 37,7%. Según CN EV News, es la primera vez desde abril de 2023 que la adopción de NEV en China cae por debajo de la marca del 30%.

Según los datos de la CAAM, en enero se matricularon en China 445.000 BEV, un 55,1% más que el año anterior, pero un 46,1% menos que en diciembre. Los PHEV alcanzaron las 284.000 unidades en enero, un aumento del 134,7% respecto a enero de 2023, pero un descenso del 22% respecto al mes anterior. Las ventas de vehículos de pila de combustible alcanzaron las 400 unidades en enero, un 133,3% más que el año anterior.

También interesante: 629.000 NEV fabricados en China permanecieron en el país en enero, mientras que se exportaron 101.000 unidades. Esto corresponde a un aumento interanual del 93,5% para las ventas nacionales y del 21,7% para las exportaciones de NEV. Las cifras descendieron 41,8% y 9% en comparación con diciembre. Las exportaciones pueden desglosarse en 82.000 BEV (+5% interanuales) y 18.000 PHEV (+310% interanuales).

En la clasificación de fabricantes, BYD sigue siendo el líder del mercado de coches eléctricos e híbridos enchufables en enero, con 201.019 coches enchufables vendidos (+33,9% interanual, -40,9% respecto a diciembre). Esto incluía 105.304 BEV y 95.715 PHEV, estos últimos perdiendo algo menos de terreno que los coches eléctricos de batería en comparación con el mes anterior.

Tesla vendió 71.447 vehículos fabricados en China en enero, todos ellos BEV. El fabricante estadounidense de coches eléctricos se situó así muy por detrás de BYD incluso en una comparación de BEV puros. Las ventas de Tesla en enero representan un aumento del 8,2% respecto a enero de 2023 y un descenso del 24,1% respecto a diciembre. No hay cifras separadas para las exportaciones de enero.

Detrás de los dos fabricantes de automóviles, el campo de las empresas emergentes de vehículos eléctricos sigue siendo reñido. Geely filial Zeekr entregó 12.537 vehículos BEV en enero, Nio vendió 10.055 vehículos eléctricos, Neta 10.032 coches y Xpeng 8.250 BEV. Todos perdieron terreno con respecto a diciembre de 2023, pero recuperaron terreno con respecto a enero de 2023. Entre los fabricantes que también o exclusivamente venden modelos con extensor de autonomía -es decir, casi híbridos enchufables-, las cifras de enero son las siguientes Leapmotor (12.277 unidades) y Li Auto (31.165 unidades).

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