El Peugeot e-208 podría ser el primer modelo basado en el STLA Small
Como el portal La Tribuna de Automoción afirma haber sabido de "fuentes fiables del sector", que la planta de Zaragoza será la primera en fabricar la próxima generación del Peugeot e-208 a partir de diciembre de 2026, seguida del próximo Opel Corsa Eléctrico a partir de mayo de 2027. En la planta de Vigo, el nuevo Peugeot e-2008 saldrá de la cadena de producción a partir de septiembre de 2027.
Esta información también encaja con el estado actual de los conocimientos. Según un informe de El Mundo, Stellantis prometió al comité de empresa de Vigo en noviembre de 2023 que construiría allí coches eléctricos pequeños basados en el STLA Small a partir de 2027 o 2028. El nuevo modelo e-2008 de Vigo es una opción obvia, ya que la generación actual basada en el e-CMP ya se construye allí.
Aunque la producción de los pequeños VE sobre la nueva plataforma en Zaragoza y Vigo ya se ha hecho patente (aunque Stellantis aún no lo ha confirmado oficialmente), no ha habido detalles sobre un posible calendario o cantidades. Eso ha cambiado: según La Tribuna de Automoción, Stellantis fabricará 335.000 unidades del 208 y del Corsa en Zaragoza en 2028 -el primer año completo para los nuevos Corsa y 2008- y 182.000 del Peugeot 2008 en Vigo.
El futuro del Lancia Ypsilon de Zaragoza está en duda
Cabe señalar que se trata de las cifras de producción de toda la serie, es decir, incluidos los motores de combustión. Sin embargo, dado que las hojas de ruta de cada una de las marcas de Stellantis establecen objetivos claros para la electrificación completa de la nueva gama de automóviles, es probable que la mayoría de ellos sean VE. Ese debería ser el caso de Opel al menos, ya que la empresa con sede en Rüsselsheim será una marca de VE puros a partir de 2028, según los planes actuales.
Según el informe, habrá 150.000 unidades del Corsa Eléctrico en 2028, mientras que se espera que el Peugeot e-208 alcance los 185.000 vehículos, tras 158.000 unidades en 2027. Si estas cifras son correctas, también significa que Stellantis planea principalmente con estos dos modelos de Zaragoza. Con 335.000 vehículos en 2028, la planta ya estaría cerca de su producción de 2023 (365.739 unidades). Entonces quedaría poco margen de maniobra para otro modelo. El Lancia Ypsilon, que pronto celebrará su estreno, también saldrá pronto de la línea de producción de Zaragoza sobre la base del actual EV CMP. La Tribuna de Automoción especula con la posibilidad de que el Lancia se traslade a una planta italiana de Stellantis cuando ésta pase a STLA Small.
Con esta previsión de producción, Stellantis asume también un aumento significativo de las ventas de modelos. Dada la evolución del mercado, La Tribuna de Automoción también cita otras fuentes que dudan de que Stellantis vaya a vender 335.000 coches pequeños desde Zaragoza. Otras "fuentes del sector" dan por hecho que el fabricante venderá 216.000 vehículos en 2028.
Mientras que el futuro del pequeño Lancia sigue sin estar claro, las cosas ya se están concretando para las otras dos series de modelos actuales de Zaragoza: el Citroën C3 Aircross y el Opel Crossland también siguen rodando actualmente fuera de la línea de producción en España sobre la base de la CMP. Sin embargo, sus sucesores probablemente se convertirán a la plataforma Smart Car del CMP y, por tanto, se posicionarán como VE enfáticamente asequibles. El C3 Aircross será la versión ligeramente más grande de el ë-C3, y el Crossland también utilizará esta plataforma como modelo de bajo coste frente al Mokka Eléctrico. Los modelos smart de CMP se fabricarán en la planta de Stellantis en Trnava, Eslovaquia.
Como ya se ha mencionado, Stellantis aún no ha confirmado nada de esto, probablemente por motivos de negociación. Ello se debe a que el fabricante de automóviles aún está discutiendo el importe exacto de las subvenciones con el Gobierno español. Si el acuerdo se cierra, la aprobación final de Stellantis debería llegar pronto.
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