Un fabricante de automóviles estadounidense encarga a Magna la tracción trasera eléctrica
No se nombra al fabricante de automóviles, pero Magna señala que está "aumentando su base de clientes de electrificación". Eso significa que el cliente en cuestión aún no ha encargado ningún componente para VE a Magna -. lo que descarta a Fordpor ejemplo, ya que el fabricante de automóviles de Detroit coopera estrechamente con Magna. General Motors también es un cliente importante; Magna fabrica las carcasas de las baterías para el GMC Hummer EV, por ejemplo. Eso deja a Stellantis con marcas como Jeep y Dodge - o una de las empresas de VE más jóvenes de Norteamérica.
Aunque no está claro quién es el cliente, sí lo está lo que ha pedido: Se trata de una variante del 800V eDS Duo de Magna con una potencia de 726 kW y un par motor de 8.000 Nm. Esta enorme potencia, que de otro modo sólo alcanzarían los vehículos eléctricos de tracción total con dos o más motores, no procede de una sola unidad. Como su nombre indica, la 800V eDS Duo integra dos motores eléctricos, dos inversores y dos cajas de cambios en un solo paquete. Así, aunque se trata de una tracción trasera, cada rueda tiene su propio motor.
Magna dice que es responsable del diseño de la transmisión y la carcasa, el sistema de refrigeración y la integración de los motores eléctricos y los inversores "para garantizar la fiabilidad, la eficiencia y los niveles de potencia continuos". Las transmisiones se construirán en la Planta de Magna en Ramos Arizpe, Méxicoa partir de 2025.
"Nos dedicamos a ayudar a nuestros clientes en su transición a la electrificación proporcionándoles plataformas electrificadas líderes en la industria para un futuro sostenible y sin emisiones", afirma Diba Ilunga, Presidente de Magna Powertrain. "Este premio refleja nuestra experiencia en ingeniería e integración de sistemas de propulsión eléctrica, así como nuestro enfoque de colaboración con un cliente muy valorado para ofrecer soluciones de vanguardia."
Magna presentó la nueva generación de su Sistema eDrive de 800 voltios en el CES a principios de enero. La solución dúo con dos unidades motrices completas en una sola carcasa no se mencionaba entonces.
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