Nissan presenta la furgoneta eléctrica de gran tamaño Interstar-e
Gracias a su alianza con Renault, Nissan lanza por primera vez un Interstar con propulsión eléctrica. El "recién llegado" se basa en la misma plataforma que la cuarta generación del Renault Master E-Tech, que la empresa francesa presentado en noviembre. Ambas furgonetas grandes están equipadas con una batería de 40 u 87 kWh. La autonomía de Renault se declaró inicialmente en 170 y 410 kilómetros según el tamaño de la batería, mientras que la de Nissan es de 200 y 460 kilómetros según el WLTP. Sin embargo, una actualización del Renault Transporter publicada hace unos días aclara las cosas: según ésta, el modelo hermano francés también alcanza los 200 y 460 kilómetros.
Nissan aún no ha hecho comentarios sobre el motor eléctrico en su presentación escrita del modelo. Se sabe que el Renault Master E-Tech vendrá con una unidad de 96 ó 105 kW en el futuro. Es probable que las cifras de la Nissan sean idénticas. A modo de comparación: la furgoneta Master actual, de tercera generación, sólo ofrece una potencia de 57 kW y una capacidad de batería de 52 kWh para una "autonomía real de hasta 200 km".
Nissan afirma que se pueden recargar 252 kilómetros (batería grande) o 200 kilómetros (batería pequeña) en 30 minutos con la carga rápida. El tiempo de carga de 10 a 100% SoC en puntos de carga de CA debería ser inferior a cuatro horas. Nissan no especifica las capacidades de carga reales, pero Renault sí: los 130 kW CC y los 22 kW CA son sin duda válidos también para el modelo del fabricante japonés.
El peso total admisible del transportador eléctrico Nissan es de cuatro toneladas. La empresa cifra la capacidad máxima de remolque en 2,5 toneladas y la carga útil máxima en hasta 1,6 toneladas. En comparación con su predecesora (con motor de combustión), la nueva furgoneta Nissan ofrece mayores dimensiones, una aerodinámica mejorada ("la resistencia al aire se ha reducido en un 20%") y más opciones de personalización. La empresa japonesa ofrece una "amplia gama de conversiones para el modelo de fábrica, incluyendo volquete, plataforma y furgoneta panelable", según se indica en el comunicado de prensa. Como furgoneta panelable, la Interstar-e tiene una puerta lateral cuatro centímetros más ancha y una zona de carga 10 centímetros más larga. El radio de giro se ha reducido en 1,5 metros. Todos estos son detalles que ya conocemos del Renault. Nissan no especifica la capacidad de carga en metros cúbicos. Sin embargo, una vez más, es probable que sea de los "once a 22 metros cúbicos" que también ofrece la Master E-Tech, dependiendo de la variante de equipamiento.
Hablando de equipamiento: Nissan habla de un interior revisado con, entre otras cosas, fundas de asiento resistentes, asientos calefactados y parabrisas térmico, así como un sistema de infoentretenimiento mejorado. Según la compañía japonesa, todas las variantes del nuevo Nissan Interstar también están equipadas con una serie de sistemas de seguridad, como el asistente de frenada de emergencia, un sistema de aviso de fatiga, un sistema de control de la presión de los neumáticos y un sistema de estabilización del remolque. También se ha diseñado un sistema de frenado denominado 1-box para "garantizar un rendimiento de frenado ideal independientemente del peso del vehículo".
Nissan ofrece una garantía estándar de cinco años o 160.000 kilómetros para su nueva furgoneta y de ocho años o 160.000 kilómetros para la batería de alto voltaje. La preventa de la nueva Nissan Interstar comenzará en primavera y las entregas de las primeras unidades tendrán lugar en verano. El objetivo de Nissan es haber electrificado por completo su gama de modelos de furgonetas para 2026; "la nueva Nissan Interstar-e desempeñará un papel clave en este sentido", afirma el fabricante.
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