El BMW i5 Touring viene con dos sistemas de propulsión

Los datos de rendimiento de las dos variantes i5 Touring corresponden a los del berlina i5 ya conocida. El i5 eDrive40 Touring ofrece 250 kW con un motor eléctrico en el eje trasero. En comparación, el i5 M60 xDrive Touring está diseñado como el actual modelo superior de toda la Serie 5 y ofrece una potencia significativamente mayor, 442 kW, gracias a un segundo motor y a la tracción total. La conocida batería con un contenido neto de energía de 81,2 kWh también está instalada en los bajos.

Con la misma batería y los mismos propulsores, las autonomías de los dos derivados familiares son ligeramente inferiores a las de la berlina, ya que la carrocería familiar es algo más pesada y no tan aerodinámica. Sin embargo, la pérdida de autonomía es mínima, de 483 a 560 kilómetros según WLTP para el i5 eDrive40 Touring y de 445 a 506 kilómetros para el BMW i5 M60 xDrive Touring, dependiendo del equipamiento. Con una autonomía de 578 kilómetros, la berlina i5 eDrive40 sólo puede recorrer hasta 18 kilómetros más con una carga.

La berlina y el familiar vuelven a ser iguales en lo que respecta a la recarga. La corriente alterna de 11 kW es estándar, mientras que un cargador de a bordo de 22 kW está disponible como opción. La corriente continua puede cargarse con una potencia de hasta 205 kW. BMW especifica un tiempo de carga de unos 30 minutos desde el 10% hasta el 80%. Plug&Charge es posible con la exclusiva "Opción Multi Contrato", que permite a los clientes almacenar digitalmente en el vehículo hasta cinco contratos individuales de corriente de tracción compatibles con Plug&Charge de diferentes proveedores.

La gran diferencia, por supuesto, radica en otra característica: el maletero. Independientemente del tipo de propulsión -es decir, si es motor de combustión, híbrido enchufable o eléctrico de batería-, en el familiar se dispone de 570 litros de volumen de carga. Si se abaten los respaldos de los asientos traseros, en el i5 Touring caben hasta 1.700 litros. Además del accionamiento automático del portón trasero, también forma parte del equipamiento de serie el desbloqueo a distancia del respaldo de los asientos traseros dividido en 40:20:40 desde el maletero. Los compartimentos de almacenamiento bajo el suelo del maletero ofrecen espacio para la red de separación del maletero, la cubierta del maletero y el cable de carga para los modelos totalmente eléctricos e híbridos enchufables. Sin embargo, la luneta trasera de apertura independiente de los anteriores modelos Touring ya no está disponible en la nueva Serie 5.

El sistema de tracción total i5 xDrive40, que BMW ha llevado recientemente a la berlina con el nuevo modelo del año, aún no está disponible en la finca - al menos no al principio. El lanzamiento al mercado en numerosos países europeos y en Japón comenzará en mayo de 2024, y le seguirán otros mercados en junio de 2024. BMW aún no ha anunciado los precios, y el i5 Touring todavía no aparece en el configurador en el momento de escribir estas líneas.

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