El nuevo Mercedes-Benz eSprinter se lanza en EE.UU.
En Europa, el modelo está disponible a partir de 59.990 euros netos, aunque con la pequeña batería de 56 kWh. En el comunicado de prensa sobre el lanzamiento al mercado en EE.UU. y Canadá, Mercedes-Benz Vans deja abierto si ofrecerá allí otras versiones de la eSprinter. "En el lanzamiento al mercado en Norteamérica, la eSprinter estará disponible como furgoneta de carga con batalla de 170 pulgadas y techo alto equipada con una batería de 113 kilovatios hora (kWh) (capacidad utilizable)", afirma el fabricante de automóviles y que es "la batería más grande disponible". No está claro si Mercedes ofrecerá más adelante las baterías de 56 y 81 kWh en Norteamérica o si éstas sólo están destinadas al mercado europeo.
Por otro lado, la empresa de Stuttgart escribe que "el módulo frontal contiene todos los componentes de alto voltaje y puede combinarse con todas las variantes, independientemente de la distancia entre ejes y del tamaño de la batería". Eso suena a que ampliará la gama norteamericana, y no sólo en lo que respecta a la batería.
En términos de tecnología, sin embargo, no hay diferencias entre los modelos europeo y estadounidense. La eSprinter revisada se basa en un nuevo concepto que consta de tres módulos: El módulo delantero, los bajos con una batería de alto voltaje y el módulo trasero. El módulo trasero alberga el motor eléctrico. Está disponible en dos niveles de potencia, 100 ó 150 kW de pico, y ofrece un par motor de hasta 400 Nm. Las celdas de la batería utilizan la química LFP, lo que significa que no contienen cobalto ni níquel.
Sin embargo, en Norteamérica sólo estará disponible (por ahora) la furgoneta de techo alto, que ofrece un volumen máximo de carga de hasta 14 metros cúbicos (488 pies cúbicos) con un peso bruto del vehículo de hasta 4,25 toneladas (9.370 libras). Según el fabricante, "la eSprinter con tracción trasera es tan práctica como cualquiera de sus hermanas con motor de combustión interna".
| Motor | 100 kW / 150 kW | 100 kW / 150 kW | 100 kW / 150 kW |
| Par de apriete | Hasta 400 Nm | Hasta 400 Nm | Hasta 400 Nm |
| Batería Capacidad | 56 kWh | 81 kWh | 113 kWh |
| Alcance (WTLP) | 220 km | 310 km | 440 km |
| Carga de CA | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Tiempo de carga de CA | 5:30 h | 8:00 h | 11:00 h |
| Carga de CC | 115 kW | 115 kW | 115 kW |
| Tiempo de carga del KDC | 28 min | 32 min | 41 min |
| Velocidad máxima | 120 km/h | 120 km/h | 120 km/h |
| carga útil máxima | 5 t | 5 t | 5 t |
| Capacidad de remolque | 2 t | 2 t | 2 t |
Sin embargo, una diferencia entre la eSprinter para Europa y la eSprinter es el lugar de producción. En Europa, el modelo se construye en Düsseldorf y Ludwigsfelde, cerca de Berlín. La versión norteamericana procede de la planta de furgonetas de Mercedes-Benz en North Charleston, Carolina del Sur/Estados Unidos. El concepto modular del modelo "permite las máximas sinergias en la producción y, por tanto, las correspondientes economías de escala", a pesar de que se construye en dos continentes.
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