Audi podría poner fin a la producción europea del Q8 e-tron

Es el vehículo con el que Audi se adentró seriamente en el mundo de la movilidad eléctrica bajo el nombre de e-tron quattro. Con el Renovación 2022, el modelo pasó a llamarse Q8 e-tron. El predecesor de Döllner, Markus Duesmann, anunció un sucesor para 2026, que probablemente se basará en la plataforma PPE del Grupo. Duesmann tenía previsto construir también la segunda generación del Q8 e-tron en la planta de Foret, cerca de Bruselas, la capital belga.

Como la revista alemana Automobilwoche informa, Döllner impulsará su estrategia de hacer la empresa más esbelta y eficiente. Según el informe, Audi debe convertirse en "una organización orientada a los procesos y al software". Eso implica también una utilización eficiente de las plantas. Con la actual generación Q8-e-tron, que ya está un poco anticuada en términos de tecnología, la planta de Bruselas no se está utilizando a pleno rendimiento. Y se redujeron los planes de producción desbordante del modelo MEB Q4 e-tron de Zwickau, ya que Zwickau puede satisfacer la demanda por sí sola - y prácticamente no hay desbordamiento. Según el informe, los planes están totalmente descartados.

Al parecer, Audi no confía en que la prevista generación sucesora PPE del Q8 e-tron utilice la planta belga al máximo de su capacidad, o bien los costes de producción en Foret son tan elevados que la fabricación en el extranjero seguiría siendo más barata que en la planta belga, plenamente utilizada. Según el artículo, que no proporciona una fuente precisa, existen discusiones internas sobre la construcción del Q8 e-tron en México.

Sin embargo, aún no se ha concretado el lugar exacto ni un calendario específico. Audi opera su propia planta en México, donde el Q5 (incluido el híbrido enchufable) se construye en San José Chiapa -al igual que el actual Q8 e-tron, el Q5 se basa en el sistema modular MLB evo. Sin embargo, con el cambio generacional a la segunda generación del Q8 e-tron, el modelo pasaría al PPE, por lo que la presunta sinergia de plataformas no tiene por qué producirse.

La planta de VW en Puebla está a unos 60 kilómetros. Dado que la producción del Q5 de Audi está mejor aprovechada que la de la cercana planta de VW, existen planes para construir el Q8 en Puebla en el futuro, para Norteamérica y Europa. Para el mercado chino, el modelo se construirá en Changchun, según el informe.

Aunque el ex director general Duesmann ya había anunciado la producción del Q8 en Bruselas a partir de 2026 en una reunión de personal, el plan se ha congelado. Al ser preguntado, un portavoz de Audi explicó: "Estamos trabajando estrechamente con el Grupo Volkswagen para optimizar la asignación de plantas para nuestra red mundial de producción. Actualmente se está debatiendo una asignación posterior para Bruselas".

Por tanto, el futuro del Q8 e-tron en Bruselas no es seguro, pero aún no se ha tomado ninguna decisión. Esto se debe a que hay mucho más en juego si el proyecto del Q8 se traslada a otra planta que un simple cambio de modelo: dado que el Q4 e-tron probablemente seguirá viniendo principalmente de Zwickau en el futuro, la planta de Bruselas se quedaría totalmente sin un modelo, y actualmente no es previsible otra serie. Por tanto, el futuro de la planta estaría en el aire.

automobilwoche.de (en alemán)