Volvo reconsidera su participación en Polestar
Según reveló Volvo Cars como parte de su anuncio de cifras financieras para 2023, ya no aportará capital fresco para Polestar y está estudiando "un ajuste de su participación" en el fabricante de coches eléctricos. Esto incluye la posibilidad de vender acciones a los accionistas de Volvo Cars. Volvo Cars se centra "en desarrollar y concentrar sus recursos en su propio y ambicioso viaje".
La empresa matriz china Geely va a ampliar significativamente su influencia en Polestar a través de su filial sueca. Aunque Volvo Cars ya no tiene intención de inyectar capital fresco en Polestar, ampliará el plazo de amortización de un préstamo existente en 18 meses, hasta finales de 2028.
Oficialmente, el anuncio de la empresa sueca afirma que Polestar está "entrando en una fase emocionante con un plan de negocio reforzado" y está equipada para el crecimiento futuro. De hecho, Polestar no alcanzó sus objetivos para 2023 y posteriormente ha reestructuró su equipo directivo y despidió al 15% de su plantilla.
Durante mucho tiempo, Polestar fue una empresa privada especializada en tunear modelos Volvo. Posteriormente, el fabricante se hizo cargo de la marca y utilizó Polestar como etiqueta para sus vehículos más deportivos. Con el cambio a una estrategia centrada en la sostenibilidad, Polestar se desechó como etiqueta de rendimiento y se relanzó como empresa conjunta con su propia empresa matriz, Geely, como marca de coches eléctricos. Posteriormente, Volvo Cars también participó en nuevas rondas de financiación de Polestar con millones de euros.
Los vínculos financieros se resolverán ahora con la decisión adoptada en la sede de Volvo en Gotemburgo, por lo que no habrá más inversiones. Sin embargo, se mantendrá la cooperación operativa entre Volvo Cars y Polestar en las áreas de investigación y desarrollo, producción y ventas, ya que ello "seguirá beneficiando a ambas empresas".
Al centrarse en su propio desarrollo, Volvo también se refiere a inversiones globales hasta 2025, "sentando las bases técnicas para el éxito futuro". Esto incluirá una "planta de producción avanzada", pero también áreas como la electrificación, el software, las arquitecturas informáticas básicas, la conectividad avanzada, la recopilación y el análisis de datos, la megafusión, un motor eléctrico de nueva generación y la tecnología avanzada de baterías. "Esto supondrá un aumento temporal de los niveles de inversión, pero estas inversiones estratégicamente importantes supondrán un importante ahorro de costes en la próxima generación de vehículos totalmente eléctricos de Volvo Cars. Sientan las bases para un mayor crecimiento rentable y unos márgenes de VE más elevados", afirma el comunicado de prensa.
Sin embargo, la brecha entre los márgenes de los motores de combustión y los coches eléctricos no sólo se reducirá con los próximos modelos, sino ya con los actuales. "La EX30 está destinado a ofrecer unos márgenes brutos del 15-20% y acerca a la empresa a ese objetivo. Volvo Cars también espera que los próximos EX90 y EM90 contribuyan a cerrar la brecha entre los márgenes de los VE y los de los motores de combustión interna", escribió la empresa sueca. En 2024, la atención se centrará en el aumento de la producción del EX30 y el inicio de la producción del EX90 en la primera mitad del año.
En 2023, Volvo vendió 113.419 coches eléctricos, lo que supone un aumento del 70% respecto a 2022 y representa el 16% de su volumen total de ventas a nivel mundial. Entre todos los tipos de propulsión, se vendieron 708.716 Volvo nuevos, lo que supone un récord para la empresa. La facturación aumentó un 21% hasta los 399.300 millones de coronas suecas (35.300 millones de euros), mientras que el beneficio operativo (excluyendo empresas conjuntas y asociadas) aumentó un 43% hasta los 25.600 millones de coronas, equivalentes a 2.260 millones de euros.
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