Hyundai y BAIC quieren crear una nueva marca de VE para China
Según la publicación coreana Diario Económico de Corea afirma haber sabido por fuentes internas, que Hyundai está planeando una nueva marca de coches eléctricos exclusiva para el mercado chino junto con su socio chino BAIC. La marca, cuyo nombre en código interno es OE RE, será propiedad al 50% de Hyundai y BAIC, respectivamente, y ofrecerá coches eléctricos con baterías LFP más baratas especialmente adaptadas al mercado chino.
El plan anterior de Hyundai producirá coches eléctricos de la marca BAIC Arcfox en China en la planta de la empresa conjunta en Pekín en el futuro fracasó por razones financieras, afirma el artículo, citando fuentes internas. Arcfox es una marca premium fundada por el fabricante de automóviles chino en 2017. Habría sido la primera vez que Hyundai fabricara coches de una marca que no formara parte de su propio grupo. La idea detrás de la estrategia aparentemente desechada era aumentar la utilización de la capacidad de las plantas de Hyundai en China, que actualmente está por debajo del 50%.
Según un artículo anterior del Diario Económico de Corea, Hyundai planeó en un principio limitarse a lanzar modelos eléctricos de su marca Ioniq en China. Sin embargo, este plan se desechó porque se consideró "temerario" competir con su propia marca contra fabricantes chinos dominantes de coches eléctricos como BYD, según fuentes internas del periódico.
Ahora va a lanzar su propia marca de coches eléctricos adaptada a China. Forma parte de la iniciativa de Beijing Hyundai Motor, lanzada en junio de 2023, de introducir hasta cinco modelos eléctricos en el mercado chino en un plazo de tres años.
China es un mercado difícil para Hyundai. Hay razones políticas para ello. Como el Diario Económico de Corea informa, la producción anual de automóviles de Hyundai (en todos los tipos de propulsión) en China ha caído de 1,6 millones de unidades en 2017 a unas 250.000. Esto se debe a las restricciones gubernamentales impuestas a las marcas coreanas en respuesta al despliegue de un sistema estadounidense de defensa antimisiles llamado THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) en Seúl en 2017. "Durante ese tiempo, Hyundai Motor perdió la oportunidad de aprovechar el auge de los vehículos eléctricos en China, quedando por detrás de las nuevas marcas chinas de vehículos eléctricos en las ventas totales de automóviles", escribió el periódico. Hyundai se planteó en su día retirarse por completo del país vecino, pero luego decidió reactivar su negocio con vehículos limpios.
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