El SUV Polestar 4 sale a la venta en Europa y Australia

El precio de partida en los mercados europeos es de 61.900 euros más la tasa de transferencia, que eleva el precio a 63.200 euros. En el Reino Unido, Polestar quiere 59.990 libras para la versión monomotor de largo alcance; la disposición de doble motor asciende a 66.990 libras.

La compañía espera que las entregas comiencen en agosto de 2024, con el inicio de la producción para los mercados europeos fijado para mediados de 2024. Se tratará de importaciones, ya que el Polestar 4 ha estado saliendo de la línea de la planta de Geely en la bahía de Hangzhou desde finales de 2023, como informó.

El modelo se basa en la Arquitectura de Experiencia Sostenible (SEA) de Geely, que ha constituido la base de numerosos vehículos eléctricos en los últimos años. De la plataforma, el Polestar 4 toma los motores síncronos de excitación permanente; en la versión de doble motor, o AWD, éstos vienen con una potencia del sistema de 400 kW y un par de 686 Nm. La variante de un solo motor con tracción trasera ofrece 200 kW de potencia y 343 Nm de par.

En cualquier configuración de propulsión, la batería contiene 100 kWh para autonomías de hasta 600 kilómetros. De hecho, en el Reino Unido, Polestar declara una autonomía WLTP preliminar de 379 millas o 609 km para la configuración de motor único. El motor doble de largo alcance cuenta con 400 kW (544 CV), 686 Nm y un objetivo preliminar de autonomía de hasta 580 km WLTP.

Polestar añade que esta versión también permite a los conductores elegir entre los modos de conducción Range o Performance. El modo Performance agudiza la capacidad de respuesta del tren motriz y activa ambos motores en todo momento para una entrega de potencia total. El modo Range prioriza la eficiencia, adaptando el tren motriz a un estilo más tranquilo y forzando el uso únicamente del motor trasero. Además, un embrague de desconexión permite al coche desconectar el motor eléctrico delantero cuando no es necesario para maximizar la autonomía y la eficiencia.

Según el fabricante, en el vehículo con tracción a las cuatro ruedas también está activa una "suspensión semiactiva" destinada a proporcionar un equilibrio adicional entre confort y dinámica de rendimiento.

Dependiendo de la configuración, las ruedas tienen un tamaño de entre 20 y 22 pulgadas y son suministradas por Pirelli y Michelin.

La batería puede cargarse con hasta 200 kW en ambas variantes de propulsión, pero Polestar no especifica el tiempo de carga del diez al 80 por ciento. Por otro lado, hay un cargador de a bordo de 22 kW para la carga con CA de serie. 

Además, la empresa confirma la función de vehículo a carga, pero dice que estará disponible en una fecha posterior. De este modo, los dispositivos externos pueden extraer energía de la batería de propulsión del Polestar 4; la función de vehículo a casa o de vehículo a red está aún por llegar.

También incorpora de serie una bomba de calor, que ayuda al vehículo a aprovechar el calor ambiente para preacondicionar el habitáculo y la batería, escribe Polestar.

Polestar también destaca que el 4 no sólo es el más rápido de producción, sino también el coche más rápido de la gama, ya que acelera en 3,8 segundos hasta los 100 km/h.

Dado que Polestar numera sus modelos cronológicamente, deducir el tamaño o el segmento sólo a partir de la etiqueta es imposible. De hecho, el Polestar 4 se posiciona como un SUV coupé -tanto por tamaño como por precio- entre la berlina media Polestar 2 y el SUV de mayor tamaño Polestar 3. Sigue siendo el tercer modelo disponible de la empresa, ya que el Polestar 2 está actualmente retrasado.

El Polestar 4 se sitúa en el segmento D y, con una longitud de 4,84 metros y una anchura de 2,14 metros, no es un coche pequeño. El vehículo se diseñó como un SUV coupé desde el principio, en lugar de derivarse de un modelo SUV, y mide 1,54 metros de altura sobre una distancia entre ejes de 2,999 metros. Según la empresa, no debería haber compromisos en el espacio para la cabeza en la parte trasera; también hay asientos ajustables en la parte trasera.

Una de las características más llamativas del Polestar 4 es la ausencia de luneta trasera; la berlina Polestar 5 también prescindirá de ella. El CEO Thomas Ingenlath describe "una luneta trasera virtual con espejo retrovisor digital de primera clase".

La empresa también hace hincapié en su diseño sostenible. Un enfoque monomaterial, en el que todas las capas de determinados componentes se producen a partir del mismo material base, permite reciclarlos de forma más eficaz y eficiente, escribe Polestar. Los nuevos materiales del interior del 4 incluyen un tejido de punto a medida que consiste en PET reciclado 100%, junto con vinilo MicroTech bioatribuido, y piel trazada de Bridge of Weir - donde las pieles en bruto son subproductos de la industria alimentaria y proceden de granjas escocesas calificadas de forma independiente por el Índice de Protección Animal como del más alto nivel mundial.

En cuanto a los mercados mundiales, Polestar según se informa complementar la producción del Polestar 4 en China con la fabricación por contrato por Renault Korea Motors en Corea del Sur a partir del segundo semestre de 2025 para servir a los mercados norteamericano y surcoreano.

polestar.com, polestar.com (configurador del Reino Unido)