BMW lanzará nuevas opciones de propulsión para el i5 y el iX2
El i5 se lanzó octubre pasado con un modelo de tracción trasera de 250 kW denominado i5 eDrive40 y un potente modelo de tracción total (442 kW) como i5 M60 xDrive. El i5 eDrive40 cuesta al menos 70.200 euros, mientras que el M60 tiene un precio de cinco dígitos de 99.500 euros en su Alemania natal.
El nuevo i5 xDrive40, que ya figura en el configurador de BMW, está más en línea con el conocido modelo básico en cuanto a precio y prestaciones, pero es ligeramente superior en ambos casos. El modelo de tracción total con un motor en el eje delantero y otro en el trasero movilizará una potencia del sistema de hasta 290 kW, con un par máximo de 590 Nm. Esta variante de tracción parte de los 75.600 euros.
Como era de esperar, la tercera variante totalmente eléctrica de la berlina Serie 5 utiliza el mismo tipo de batería que las dos versiones conocidas. El contenido neto de energía es de 81,2 kWh, lo que debería proporcionar una autonomía WLTP de 463 a 538 kilómetros, en función del equipamiento. La capacidad de carga en corriente continua también es aquí de 205 kW en el punto máximo. Un cargador de a bordo de 11 kW está instalado de fábrica para la carga de CA, con 22 kW también disponibles como opción.
BMW también anunció una nueva versión básica de el iX2 para marzo. El nuevo iX2 eDrive20 no es una sorpresa, ya que BMW también lanzó su modelo hermano, el iX1, con la tracción total xDrive30 y más tarde añadió el iX1 eDrive20 de tracción delantera. En el caso del iX2, el eDrive20 es 7.100 euros más barato que el modelo de tracción total, a partir de 49.400 euros en el configurador. Esto significa que la diferencia de precio es la misma que para el iX1.
En términos de tecnología, no hay diferencias entre el nuevo derivado iX2 y el iX1 de tracción delantera: El motor eléctrico del eje delantero -una máquina síncrona excitada por corriente, como es habitual actualmente en BMW- entrega 150 kW y se alimenta de una batería con un contenido de energía utilizable de 64,78 kWh. La batería puede cargarse en puntos de carga de corriente continua con hasta 130 kW, al igual que el modelo de tracción total. También se ha instalado de fábrica un cargador de 11 kW para la carga en corriente alterna, con 22 kW también disponibles como opción - lo que cargaría la batería del iX2 en unas tres horas. Según BMW, la autonomía del iX2 eDrive20 es de 439 a 478 kilómetros según el WLTP. El vehículo con tracción total de 230 kW tiene una autonomía máxima de 449 kilómetros.
BMW también está añadiendo opciones de pintura adicionales para ambos modelos para la primavera de 2024. Para el i5, se trata de las variantes BMW Individual Azul Portimao Congelado metalizado y BMW Individual Verde Malaquita metalizado. La variante Negro Congelado metalizado estará disponible para el iX2 a partir de marzo. También hay actualizaciones en el área de los servicios digitales: "Entre ellas, un uso más cómodo del asistente de voz Siri al integrar el iPhone de Apple en los vehículos equipados con el sistema operativo BMW 9 y una visualización optimizada de las clasificaciones de las estaciones de carga para los modelos totalmente eléctricos e híbridos enchufables de BMW", afirma el fabricante.
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