Volkswagen aparca sus planes bursátiles para PowerCo
Se dice que Volkswagen tiene dudas sobre la posibilidad de llevar a cabo su propia producción de baterías a la escala prevista. Así lo informó la agencia de noticias Bloomberg, citando a personas informadas. Como consecuencia, es posible que la filial de baterías PowerCo no se abra a la inversión externa por el momento. Las conversaciones con posibles inversores están actualmente en suspenso, Bloomberg informa. Y Volkswagen ya no da prioridad a una posible salida a bolsa del negocio de PowerCo este año o el próximo.
Sin embargo, la agencia de noticias también cita a sus fuentes afirmando que la situación aún no se ha decidido definitivamente y que Volkswagen aún podría seguir adelante con los planes en cuanto mejoren las condiciones del mercado. A preguntas de la agencia de noticias, la propia Volkswagen reiteró su intención de "abrir la estructura de capital a partir de este año y seguir evaluando nuestras opciones a la luz del entorno del mercado". El auge del mercado del coche eléctrico no es tan fuerte como se esperaba, pero el interés de los inversores en PowerCo sigue siendo alto, dijo Volkswagen en su respuesta.
En el Día de los Mercados de Capitales de VW, celebrado en junio, el consejero delegado de Volkswagen, Oliver Blume, afirmó que una OPV de la filial de baterías era una opción concreta en el momento adecuado. La unidad, que se fundará en 2022, tiene previsto invertir 20.000 millones de euros en plantas de baterías para suministrar celdas a 3 millones de vehículos eléctricos al año. La necesidad de capital es, por tanto, enorme.
Desde su fundación hace un año y medio, PowerCo ha identificado tres ubicaciones para las fábricas de células -Salzgitter, Valencia y St. Thomas en Ontario/Canadá-, todas ellas ya en construcción. Está previsto que la producción comience en Salzgitter en 2025 y en las otras dos plantas en 2026 y 2027. Para 2030, PowerCo tiene previsto construir y poner en funcionamiento plantas de pilas con una capacidad de producción total de 240 GWh sólo en Europa.
Si VW mantiene el rumbo, PowerCo cubrirá la mitad de las necesidades de baterías del fabricante de automóviles para 2030 y formará un gigante con 20.000 empleados, Bloomberg añadió. Se espera que para entonces más del 70% de las ventas de Wolfsburg en Europa y más del 50% en Norteamérica sean totalmente eléctricas.
Por cierto, Volkswagen no sería la única en retirarse de la bolsa: Renault acaba de anunciar que cancela la OPV de su división de coches eléctricos Ampere prevista para el primer semestre de 2024, al menos por el momento. Las condiciones actuales del mercado de valores no son adecuadas para ello, según el comunicado.
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