Stellantis lanza la producción industrial en serie de furgonetas H2
Stellantis ya estaba en el mercado con transportadores de H2 de tamaño medio. Ahora, el Grupo añade a su cartera grandes furgonetas de hidrógeno. Para las furgonetas medianas, una segunda generación del sistema de pila de combustible garantizará también en el futuro una autonomía de hasta 400 kilómetros y un tiempo de repostaje inferior a cuatro minutos. Según Stellantis, las furgonetas grandes tendrán una autonomía de hasta 500 kilómetros y un tiempo de repostaje de cinco minutos.
Por el momento, el Grupo va a lanzar ocho versiones de furgonetas medianas y grandes con pila de combustible: el Citroën ë-Jumpy y ë-Jumper, el Fiat Professional E-Scudo y E-Ducato, el Opel/Vauxhall Vivaro y Movano, así como el Peugeot E-Expert y E-Boxer. El fabricante no comenta cuál será la producción de las plantas de Francia y Polonia. Tampoco hay detalles aún sobre el sistema de propulsión propiamente dicho, que probablemente será en gran medida idéntico en cada uno de los cuatro modelos hermanos de tamaño medio y grande. Sin embargo, está claro que las versiones de hidrógeno se basarán en las versiones revisadas del modelo que Stellantis anunciado en octubre.
"La acción de incorporar furgonetas medianas de pila de combustible de hidrógeno y añadir furgonetas grandes de pila de combustible a nuestras líneas de producción es una prueba de nuestro compromiso de mantener el liderazgo en la tecnología punta del hidrógeno y ponerla a disposición de nuestros clientes más exigentes", afirma Jean-Michel Billig, Director de Tecnología de Desarrollo de Vehículos de Pila de Combustible de Hidrógeno de Stellanti. "Las habilidades y la dedicación de nuestros equipos de ingeniería y operativos son esenciales para perseguir las ambiciones de Dare Forward 2030 y mantener el liderazgo en el segmento de los vehículos comerciales de emisiones cero."
Las operaciones de fabricación de vehículos comerciales de Stellantis se reparten entre los emplazamientos de Mangualde (Portugal), Vigo (España) y Ellesmere Port (Reino Unido) para las furgonetas pequeñas, Hordain (Francia) y Luton (Reino Unido) para las furgonetas medianas y Atessa (Italia) y Gliwice (Polonia) para las furgonetas grandes. Las nuevas ediciones de las furgonetas están saliendo ahora de la cadena de producción de esas fábricas. Hace tres meses, Stellantis presentó doce nuevos modelos en su "Día de la Ambición de los Vehículos Comerciales": en esencia, tres vehículos repartidos entre cuatro marcas. La segunda generación de propulsores eléctricos "no debería requerir ningún compromiso en factores importantes como la carga útil o el volumen del espacio de carga en comparación con los motores de combustión", era el credo en aquel momento.
También se mencionó en octubre que las cuatro furgonetas medianas Opel/Vauxhall Vivaro, Citroën Jumpy, Fiat Scudo y Peugeot Expert recibirán una versión de pila de combustible con tres depósitos de hidrógeno y una autonomía de hasta 400 kilómetros, además de un diseño completamente renovado. Independientemente de esto, el interior del cuarteto presenta un nuevo puesto de conducción con una pantalla de diez pulgadas para el conductor y más espacio de almacenamiento que antes. Y: en esta clase, hay un total de seis tipos de carrocería, en el futuro sólo dos en lugar de tres longitudes (se ha suprimido el modelo S de 4,60 metros de longitud).
Con vistas a las grandes furgonetas Fiat Ducato, Opel Movano, Citroën Jumper y Peugeot Boxer, Stellantis anunció hace tres meses que una versión adaptada del propulsor de hidrógeno estaría disponible en estos modelos a partir de mediados de 2024, con la mencionada autonomía de hasta 500 kilómetros. Esto supone 80 kilómetros más de los que deberían poder alcanzar las versiones BEV de las furgonetas gracias a la segunda generación de propulsores eléctricos. Dada esta diferencia más bien moderada, es probable que los vehículos de hidrógeno impresionen sobre todo por su tiempo de repostaje de cinco minutos.
Como hasta ahora, las furgonetas grandes se ofrecerán en cuatro longitudes y tres alturas. La gama comprende siete versiones de carrocería, incluida una versión especial para servicios de reparto en el futuro. Entre otras cosas, ésta se caracterizará por una persiana enrollable en lugar de una puerta trasera.
Stellantis subraya que la tecnología de las pilas de combustible desempeña un papel importante en su propia hoja de ruta para la conducción sin emisiones. De ahí la entrada del Grupo en la cadena vertical de suministro: desde 2023, Stellantis es accionista a partes iguales de Symbio, una empresa de tecnología del hidrógeno con sucursales en Europa y Estados Unidos.
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