Polestar despide a cerca del 15% de su plantilla
Incluso antes de la cifras de ventas para 2023 se anunciaron, Polestar ya había anunciado en noviembre que quería reducir aún más sus costes para volver a aumentar los márgenes en el futuro. "Como parte de este plan de negocio, tenemos que ajustar el tamaño de nuestra empresa y nuestras operaciones. Esto implica reducir los gastos externos y, lamentablemente, también nuestro número de empleados", ha explicado ahora un portavoz de la marca. Aún se desconoce qué sedes o países se verán afectados.
El plan de negocio presentado en noviembre, elaborado bajo la dirección del entonces director financiero Johan Malmqvist, pretendía que Polestar alcanzara el punto de equilibrio en 2025. Esto también reduciría la dependencia de la empresa de la financiación externa de sus principales propietarios, Volvo Cars y Geely, ya que Reuters escribe. La cita anterior del portavoz de Polestar también fue facilitada a la agencia de noticias en este contexto.
Según este plan de negocio, en 2025 debería alcanzarse un margen bruto de unos diez puntos (incluyendo el ahorro de costes). Y eso con un volumen total anual de unos 155.000 a 165.000 vehículos - entonces también con el Polestar 3 y el Polestar 4.
Sin embargo, no está claro si este plan de noviembre de 2023 durará mucho más, ya que al director financiero Malmqvist no se le dio mucho tiempo para ponerlo en práctica. En enero, Polestar ha sustituido a sus jefes de ventas y finanzas. El experimentado director financiero de Volvo, Per Ansgar, ha asumido el cargo de forma interina hasta que se encuentre un sucesor permanente. No está claro si el sucesor o sucesores presentarán entonces una nueva estrategia.
Actualmente, Polestar sólo ofrece en Europa el Polestar 2, que ha sido revisado para el modelo del año 2024. Las primeras unidades del Polestar 4 ya se han entregado a los clientes en China, y está previsto que las ventas del nuevo modelo comiencen en Europa esta semana.
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