NUEVA YORK: Los Supercargadores de Tesla, desbordados por la creciente flota de taxis eléctricos
Los conductores de Uber y Lyft se alinean literalmente con las políticas climáticas en este caso. La ciudad de Nueva York obligará a los conductores de vehículos compartidos a cambiar sus flotas por coches totalmente eléctricos para 2030, con una ley para aumentar las cuotas de vehículos eléctricos promulgada en Agosto del año pasado. Las autoridades -antes notoriamente estrictas y según se informa cerca de la oposición al VE- expidió 10.000 nuevas licencias en la ciudad de Nueva York, y los coches Tesla están siendo especialmente populares entre los conductores contratados.
Aunque el aumento de la flota de vehículos eléctricos y, en el mejor de los casos, la disminución de la propiedad de vehículos privados pueden parecer buenas noticias, son una molestia para otros propietarios de Tesla que han recurrido a la antigua red social Twitter para dirigirse directamente a Elon Musk.
Tesla ha respondido a las prisas en sus cargadores de Nueva York con una "tasa de congestión". Cualquier conductor que cargue más allá del 90% paga ahora un dólar extra por minuto. Dado que el último diez por ciento es el que más tarda en cargarse, Tesla espera que esto conduzca a sesiones de carga (ligeramente) más cortas en los Supercargadores.
No es una solución a largo plazo. Uber y Lyft suman 78.000 vehículos listos para aceptar un viaje en la gran manzana. Como estos tendrán que hacer la transición a VE en un plazo de seis años, la ciudad necesitará más estaciones de carga.
Tampoco es sólo Nueva York la que debe empezar a tener en cuenta las elevadas tarifas de taxis y taxis privados.
En Oslo, casi todos los taxis con licencia nueva (88%) eran eléctricos el año pasado, pero aún no hemos oído hablar de problemas similares. La capital noruega cuenta con una infraestructura decente y fue de las primeras en introducir la carga inductiva en los taxis.
Ámsterdam fue otro de los primeros ejemplos europeos de flota de taxis Tesla -el aeropuerto de Schiphol cuenta con 200 taxis Tesla desde 2014- y ha instalado puntos de recarga designados. En un actualización en 2022, Royal Schiphol Group anunció planes para instalar 10.000 estaciones de recarga de vehículos eléctricos en sus aeropuertos para 2030.
La otra opción es que los operadores de taxis construyan sus propias estaciones de recarga. La empresa danesa Dantaxi según se informa se asoció con E.On en 2021. Entonces instalaron una gran estación de carga en Copenhague para abastecer hasta 400 e-taxis.
Incluso en Nueva York, el servicio de taxi Tesla Revel sigue construyendo estaciones de carga para su flota y las deja abiertas a otros operadores. Comentando las actuales señales en los Supercargadores de Tesla, el portavoz de Revel, Robert Familar, dijo al portal Electrek que ha visto un aumento de casi cuatro veces en el uso de sus propios cargadores en los últimos dos meses. La empresa lo atribuye a un mayor número de conductores de vehículos compartidos que utilizan vehículos eléctricos.
Sin embargo, empresas como Uber y Lyft siguen ausentes del lado físico del negocio. Aunque ambas han empezado a facilitar acuerdos para que los conductores reciban condiciones de compra beneficiosas para los coches eléctricos, la infraestructura de recarga (pública) no forma parte del paquete, así que más vale que las ciudades se preparen.
Dicho esto, una mirada a China muestra un caso de uso altamente integrado. CATL y el equivalente chino a Uber, Didi Chuxing, acordado esta semana construir estaciones de intercambio de baterías para los taxis.
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