Las furgonetas de pila de combustible de Renault, en el punto de mira regional en Francia
Esto es menos sorprendente. Socio del proyecto HYmpulsion es, de hecho, una empresa conjunta de la región de Auvernia-Ródano-Alpes con Engie, Michelin, Credit Agricole y Banque des Territoires del sector privado y financiada por ADEME, entre otros. El objetivo declarado es convertir a la región en pionera de la movilidad por hidrógeno en Francia y en uno de los primeros territorios neutros en carbono a nivel europeo.
Para el presente proyecto con Renault, HYmpulsion va a instalar más de 15 estaciones de repostaje de hidrógeno en la región y apoyar a Hyvia en el servicio a una flota cada vez mayor. La empresa tiene previsto entregar unos cincuenta FCEVS en 2024.
Pero el plan general de la región prevé la puesta en circulación de 400 furgonetas de hidrógeno y 80 vehículos comerciales pesados de pila de combustible, incluidos 50 autobuses regionales readaptados. Auvernia-Ródano-Alpes también ofrece subvenciones para los vehículos comerciales de hidrógeno que oscilan entre los 23.800 y los 37.400 euros, según el tamaño de la empresa.
El director general de Hyvia, Nicolas Champetier, declaró que 2024 es un "año crucial" para la empresa, ya que permitirá a Hyvia "pasar progresivamente de una oferta pionera a una oferta de producción en serie" en un sector aún emergente. "Nuestra nueva asociación con la Región Auvernia-Ródano-Alpes e HYmpulsion ilustra esta aceleración en el despliegue de nuestro ecosistema H2. Trabajando con toda la industria del hidrógeno, estamos plenamente comprometidos con el éxito de nuestro plan de negocio", afirmó.
Hyvia presentó la nueva arquitectura de la furgoneta Renault Master H2-Tech en Noviembre de 2023 en Francia. Su lanzamiento al mercado está previsto para el segundo trimestre de este año, también en versiones de carrocería más pequeña.
La nueva disposición unió dos variantes más pequeñas, la L2H2 (10,4 metros cúbicos) y la L3H2 (12,6 metros cúbicos), a la actual serie Renault Master de hidrógeno con 14,4 metros cúbicos de espacio de carga. El cambio más significativo mostrado el año pasado es la posición de los depósitos de hidrógeno. En el furgón Hyvia presentado en octubre de 2021, los cuatro depósitos, con una capacidad total de seis kilogramos, estaban situados en el techo del vehículo. En el futuro, el hidrógeno se almacenará en los bajos. La boca de llenado para el hidrógeno está instalada en el lado del conductor.
El propulsor eléctrico sigue suministrando 57 kW, mientras que la pila de combustible, también instalada en el compartimento del motor, tiene 30 kW. Funciona junto con la batería de 33 kWh situada bajo la cabina del conductor.
La carga útil aumenta hasta 1.389 kilogramos con la nueva arquitectura FC, según Hyvia. La empresa promete tiempos de repostaje inferiores a cinco minutos y autonomías WLTC de hasta 320 kilómetros.
Hyvia también está trabajando en nuevas furgonetas propulsadas por hidrógeno basadas en la nueva Master, que se lanzarán en varias versiones a partir de 2025. La empresa fabricará la nueva generación en la planta de Batilly junto a otros tipos de propulsión. Según Hyvia, esto le permitirá producir más unidades.
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