Los taxis de Didi pronto podrán recargar bloques enteros de baterías CATL
El gigante de las baterías presentó una solución en enero de 2022 llamada Evogo. CATL ha ganado Dongfeng Peugeot Citroën y Aiways como socios automovilísticos. Aiways y CATL tienen previsto lanzar este año el primer modelo de intercambio de baterías en el SUV U5. Además, Dongfeng iba a traer la berlina Fukang ES600 equipada para el intercambio de baterías, dirigida específicamente al mercado del taxi y del transporte de larga distancia.
Cue en Didi. Al asociarse ahora CATL con el proveedor de servicios de transporte por carretera también conocido como el Uber de China, el fabricante de baterías espera aprovechar las ventajas técnicas y las capacidades operativas de ambas empresas. Según los comentarios realizados durante la ceremonia de firma en Ningde, Fujian, CATL también enumera entre los objetivos los estándares de servicio y tecnología líderes para mejorar la utilización de los recursos y la eficiencia de las operaciones sociales.
El negocio del transporte por carretera es "uno de los escenarios de aplicación más valiosos para los servicios de intercambio de baterías", gracias a su gran base de usuarios y a la alta frecuencia de recarga, añadió la empresa en su cuenta de WeChat.
Didi Chuxing declaró unos 84 millones de usuarios activos mensuales, según Statista, en noviembre de 2023; Nikkei habla de casi 600 millones de suscriptores en todo el mundo y afirma que el servicio de Didi en China registró 31,3 millones de transacciones al día de media en el tercer trimestre del año pasado.
Ni Didi ni CATL han dado nombre a la empresa conjunta ni han publicado objetivos numéricos. Sin embargo, hay detalles sobre la tecnología, ya que la filial de CATL Contemporary Amperex Energy Service Technology (CAES) presentó Evogo en principios de 2022.
Las baterías unitarias son el corazón del sistema, que CAES denomina Choco-SEB. SEB son las siglas en inglés de Bloque Eléctrico Intercambiable, y Choco hace referencia al parecido de la estación con una tableta de chocolate.
Las Choco-SEB utilizan la tecnología cell-to-pack de CATL, en la que las células se integran directamente en el paquete de baterías (o, en este caso, en el bloque). Según CATL, un solo bloque debería ofrecer una autonomía de hasta 200 kilómetros con una densidad energética de 160 Wh/kg y una densidad energética volumétrica de 325 Wh/l.
Una estación de intercambio estándar del sistema Evogo ocupa unas tres plazas de aparcamiento y puede albergar hasta 48 Choco-SEB. Intercambiar un bloque debería llevar alrededor de un minuto.
El año pasado, CATL fijó el precio de alquiler mensual en 399 yuanes (58 euros) por bloque, pero dijo que se ajustaría dinámicamente en función de las condiciones de uso.
En el anuncio de hoy no se ha hecho mención alguna a los precios, y la empresa también tiene que aportar datos sobre el despliegue. En los últimos recuentos, EVogo sólo había instalado estaciones en Xiamen, Quanzhou, Hefei, Guiyang y Fuzhou.
Al mismo tiempo, la apuesta por el intercambio de baterías está en consonancia con las políticas nacionales. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) reiteró su apoyo a esta tecnología en una conferencia celebrada a finales de diciembre, y se prevé que este año comiencen los proyectos piloto para el transporte público.
En junio de 2023, CATL también presentó una solución de intercambio de baterías para camiones eléctricos pesados con Qiji Energy, como informó.
Según los datos recopilados por la Alianza para la Promoción de Infraestructuras de Carga de Vehículos Eléctricos (EVCIPA), las estaciones de intercambio de baterías aumentaron un 80%, pasando de 2.000 estaciones en enero pasado a 3.567 a finales de diciembre de 2023.
Más de 2.000 de ellas pertenecen a Nio, que fue pionera en este campo.
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