BYD anuncia el lanzamiento europeo del Seal U en febrero

El BYD Seal U (la U significa "Utilitario") es un SUV de cinco plazas situado por debajo del SUV BYD Tang, más grande y de siete plazas. Sus dimensiones son de 4.785 x 1.890 x 1.668 milímetros con una distancia entre ejes de 2.765 milímetros. En Europa, el SUV eléctrico de clase media saldrá a la venta en dos líneas de equipamiento: Comfort y Design. Los precios de la versión básica Comfort comienzan en 41.990 euros, mientras que la línea de equipamiento superior Design arranca en 44.990 euros.

En Alemania y otros países de la UE, el Seal U es ya el sexto modelo de la gama BYD disponible aquí. En concreto, el "recién llegado" es una ramificación SUV de la berlina eléctrica Seal, que ya está disponible aquí - el público europeo conoce el nuevo modelo desde la IAA Mobility de Múnich en 2023. Desde entonces se sabe que el modelo se lanzará al mercado en dos versiones de batería LFP: con 71,8 kWh de capacidad para 420 kilómetros y con 87 kWh de capacidad para 500 kilómetros de autonomía WLTP. Al igual que el Seal, el Dolphin y el Atto 3, el nuevo SUV de la Clase D también se basa en la e-plataforma 3.0 desarrollada por BYD, que utiliza la tecnología 'baterías de cuchillas' con química de célula LFP en una configuración de 800 voltios.

Tanto el Foca como su vástago SUV "están equipados con tecnología innovadora para la seguridad, el confort y las prestaciones", pero atraen a diferentes grupos objetivo, según BYD. La berlina eléctrica pretende sobre todo ganar puntos con su carácter deportivo, mientras que el SUV de cinco plazas está diseñado para ofrecer versatilidad, confort y amplitud. Esto también se refleja en la configuración de la propulsión: el Seal U tiene un motor síncrono de imanes permanentes con 160 kW y 330 Nm en el eje delantero. La velocidad máxima es de 175 km/h y el sprint de 0 a 100 km/h se realiza en 9,3 segundos. No se ha anunciado la tracción a las cuatro ruedas. La berlina Seal, por su parte, combina una batería de 82 kWh con una tracción trasera de 230 kW o una tracción total de 390 kW para unas autonomías WLTP de 570 o 520 kilómetros.

Independientemente de esto, BYD ha anunciado un cargador de a bordo trifásico de 11 kW para la carga en corriente alterna y una función de carga rápida en corriente continua con una potencia de carga de 115 (Confort) o 140 kW (Diseño) de serie para el E-SUV. En este último caso, el tiempo de carga del 30% al 80% debería ser de unos 27 minutos. BYD no especifica el proceso de carga habitual en Europa del 10% al 80%. El modelo también es compatible con V2L, lo que significa que ofrece una opción de carga para dispositivos externos.

El fabricante cifra el volumen del maletero en 552 litros y en 1.440 litros con el asiento trasero abatido (proporción 60:40). Otras características incluyen soportes de carga inalámbricos para teléfonos móviles y cuatro puertos USB. "Al desarrollar este SUV familiar, se dio gran importancia a la aplicación de soluciones especialmente prácticas", subraya BYD. Por cierto, se dice que el valor cW como guía para la aerodinámica del vehículo es de 0,32.

Según el fabricante, las entregas del Seal U en Europa comenzarán en febrero. Además de la decisión básica entre las dos líneas de equipamiento, los clientes podrán elegir entre seis colores de pintura y dos combinaciones de colores para el interior. Los precios mencionados incluyen una garantía del fabricante de seis años o hasta 150.000 kilómetros. Además, BYD garantiza el 70% de la capacidad de la batería para vehículos de hasta ocho años o un kilometraje de 200.000 kilómetros. BYD ofrece una garantía de ocho años para el motor eléctrico, con un kilometraje máximo de 150.000 kilómetros.

Por cierto, el Tang, que se sitúa por encima del Seal U, sigue basándose en una plataforma de motor de combustión pero recibirá más capacidad de batería y un mayor rendimiento de carga en la segunda mitad del año mediante un lavado de cara. El Tang está disponible actualmente a partir de 55.700 euros gracias a una campaña de descuentos del fabricante chino, y BYD ya cuenta con el trío formado por el Atto 3, el Han y el Tang, que se lanzaron primero, así como el Dolphin y el Modelos de juntas en el mercado europeo.