Daimler Truck estudia la compra de hidrógeno líquido a Abu Dhabi
Daimler Truck y Masdar han plasmado en una carta de intenciones su ambición conjunta de explorar oportunidades de exportación de hidrógeno líquido ecológico desde Abu Dhabi. Se sabe que el fabricante de camiones de Stuttgart persigue una estrategia dual con vehículos impulsados por hidrógeno y baterías en sus planes de descarbonización. Está previsto que el GenH2 Truck -el primer camión H2 con estrella- entre en producción en serie en 2027. A diferencia de los primeros prototipos, este modelo no funcionará con hidrógeno gaseoso, sino con hidrógeno líquido (LH2).
Los Emiratos Árabes Unidos persiguen el plan de establecerse como "productor y proveedor líder y fiable de hidrógeno bajo en carbono" para 2031, según un comunicado de prensa adjunto de la sede central de Daimler Truck. Masdar -fundada en 2006- va a desempeñar un papel clave en ello. Se dice que la empresa energética ya ha desarrollado proyectos en más de 40 países y con una capacidad total de generación de energía de más de 20 GW (gigavatios). Masdar aspira a alcanzar los 100 GW en 2030.
Según el consejero delegado de Masdar, Mohamed Jameel Al Ramahi, su empresa aspira a convertirse en uno de los principales actores en el desarrollo del hidrógeno verde en todo el mundo, "y creemos que el sector del transporte es uno de los mercados estratégicamente más importantes para el hidrógeno verde". Según el director general, el acuerdo con Daimler Truck tiene el potencial de permitir una reducción significativa de las emisiones de CO2 en el transporte de mercancías por carretera en Europa, "y (...) sigue nuestro enfoque 'Smart-Early-Mover', cuyo objetivo es llevar a cabo proyectos con socios estratégicos en todo el mundo."
Martin Daum, Presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck Holding AG, subraya que la empresa quiere desempeñar un papel pionero en el transporte sostenible. "Para descarbonizar los vehículos industriales, es absolutamente crucial que la energía verde esté disponible en todo el mundo. Nuestra iniciativa con Masdar es un primer paso para permitir el suministro de hidrógeno líquido verde en Europa."
El fabricante de camiones con sede en Stuttgart tiene previsto convertir toda su gama de camiones y autobuses en sus mercados principales de Europa, EE.UU. y Japón en propulsores neutros en emisiones de CO2 (en modo de conducción) para 2039. Además de la propulsión eléctrica por batería -como en la serie eActros-, Daimler Truck también apuesta por la movilidad por hidrógeno. La empresa lleva años trabajando en un camión de hidrógeno para el transporte de larga distancia con el GenH2 Truck.
Hace poco, tras intensas pruebas en la pista de pruebas y en carreteras públicas, Daimler Truck certificó que su camión GenH2 se encuentra "en una fase avanzada de desarrollo", lo que significa que puede utilizarse para la primeras pruebas de conducción orientadas al cliente. La empresa describe este paso como la entrada en la siguiente fase de desarrollo. Como ya se ha mencionado, el modelo debería estar listo para la producción en serie dentro de tres años.
La flota constará inicialmente de cinco vehículos de prueba, que se espera que sean puestos en servicio por Amazon, Air Products, Holcim, INEOS y Wiedmann & Winz a partir de mediados de 2024. "Los cinco camiones articulados se utilizarán en Alemania en rutas específicas y en diversas aplicaciones de transporte de larga distancia, por ejemplo en el transporte de materiales de construcción, contenedores marítimos o gases embotellados", afirmaba un comunicado de prensa de la empresa el mes pasado.
El quinteto ya son vehículos que utilizan hidrógeno líquido como combustible. Los prototipos anteriores del modelo aún funcionaban con cuatro depósitos presurizados. Tal y como anunció Daimler Truck, los cinco vehículos repostarán en "estaciones públicas de servicio de hidrógeno líquido designadas en Wörth am Rhein y en la zona de Duisburgo". La referencia se debe a que las estaciones de servicio de hidrógeno líquido siguen siendo prácticamente inexistentes.
El objetivo de desarrollo del Camión GenH2 listo para la producción es una autonomía de hasta 1.000 kilómetros y más. Esto ya se anunció cuando se presentó el vehículo conceptual en Septiembre de 2020. El fabricante demostró que se trata de un objetivo realista con su #HydrogenRecordRun en septiembre. Como parte de ello, un camión GenH2 recorrió recientemente 1.047 kilómetros dentro de Alemania con un depósito de hidrógeno líquido.
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