VW sigue teniendo problemas de suministro de componentes de propulsión

Un portavoz de Volkswagen confirmó a la publicación alemana Handelsblatt que la producción en Zwickau se ha ralentizado. En concreto, el trabajo en una de las naves de producción de la planta sólo se realiza ahora tres días en lugar de cinco, en turnos de mañana, tarde y noche. Se ven afectados los modelos VW ID.4 e ID.5 y el Audi Q4 e-tron. Esto afecta, por tanto, a los modelos de la línea de producción 2 de la planta. Y: la producción reducida continuará al menos durante toda la próxima semana. Volkswagen ha anunciado jornadas de trabajo reducidas o ha programado nuevas medidas de formación para los empleados afectados.

Según la Handelsblatt, la producción del Enyaq en la planta principal de Skoda en Mlada Boleslav también sigue viéndose frenada debido a la falta de motores eléctricos. En noviembre y diciembre, se sabe que la falta de disponibilidad de las unidades ha provocado restricciones en varias plantas, entre ellas Zwickau, Emden y Mlada Boleslav.

Desde hace tiempo se sabe que el cuello de botella está relacionado con el nuevo motor APP550que se construye en la planta de componentes de VW en Kassel. Según fuentes internas, se produjeron errores durante la puesta en marcha de una planta de producción allí, razón por la cual se están fabricando en el lugar muchos menos motores eléctricos de lo que sería técnicamente posible.

Un portavoz de la división de componentes confirmó al periódico Handelsblatt en noviembre que la producción de sistemas de propulsión eléctrica en la planta de Kassel "actualmente sólo es posible de forma limitada". Según las personas con información privilegiada, el problema radica en el sistema de producción de estatores para el APP550. Actualmente, la planta sólo es capaz de alcanzar alrededor del 30% de la capacidad prometida técnicamente. Se dice que más de 50 empleados de VW están trabajando en un grupo de trabajo para resolver el problema, según se informó en noviembre.

Según la Handelsblatt artículo, no está claro cuándo se resolverá por completo la situación en Kassel. En círculos de la empresa se habla del verano como periodo objetivo. El trasfondo del atasco es que el PSM de 150 kW utilizado anteriormente en el eje trasero de varios modelos del Grupo Volkswagen está siendo sustituido por el nuevo APP550. Éste no sólo ofrece 210 kW de potencia, sino también 550 Nm (en lugar de los 310 Nm anteriores) de par máximo. Al mismo tiempo, el nuevo motor eléctrico es más eficiente, lo que aumenta la autonomía. El nuevo motor se instalará en las series de modelos ID.4, ID.5 e ID.7, así como en el Audi Q4 e-tron, el Skoda Enyaq y el Cupra Tavascan.

Volkswagen no sólo está luchando contra la falta de motores en la producción de coches eléctricos, sino también contra la débil demanda en algunos casos. El VW ID.3 y el Cupra Born, que salen de la línea de producción 1 en Zwickau, no se han visto afectados por el atasco de motores. Esto se debe a que el conocido motor eléctrico de 150 kW de potencia y 310 Nm de par sigue instalándose en los dos modelos compactos. No obstante, Volkswagen paralizó la producción de ambos modelos eléctricos en Zwickau y Dresde. en diciembre. Volkswagen ya había detenido la producción de coches eléctricos en la línea de producción 1 de Zwickau por unas dos semanas en octubre debido a la debilidad de la demanda.

handelsblatt.com (en alemán)