Holcim adquirirá 1.000 eActros
Aquí se hace hincapié en "pedido individual previsto", porque aunque ambas partes han firmado una carta de intenciones, no se trata todavía de un pedido vinculante de los 1.000 camiones eléctricos. Los socios han dejado abierto un calendario para cuando se puedan esperar los primeros tramos. Sin embargo, las especificaciones técnicas completas del modelo no son públicas desde hace mucho tiempo: el eActros 600 fue presentado en octubre de 2023. Con una batería de unos 600 kWh de capacidad (de ahí la denominación de tipo eActros 600), el camión eléctrico para cargas pesadas de Mercedes debería poder recorrer más de 500 kilómetros.
El fabricante tiene prevista la producción en serie del nuevo modelo para finales de 2024. Esto significa que los primeros vehículos de producción en serie no llegarán a Holcim hasta 2025 como muy pronto. El fabricante suizo de materiales de construcción tiene en mente equipar la mayoría de los eActros 600 con remolques silo y utilizarlos "para el exigente transporte de materiales de construcción como el cemento".
transporte de materiales de construcción como el cemento", según un comunicado de prensa adjunto. Holcim tiene su sede en Suiza, pero está representada en más de 60 países con unos 60.000 empleados.
"Holcim es uno de los clientes más importantes de Mercedes-Benz Trucks en el sector de la construcción", subraya Karin Rådström, CEO de Mercedes-Benz Trucks. "Estamos muy satisfechos de que la empresa se haya decidido por el eActros 600 en su transformación hacia los accionamientos alternativos. Nuestro camión eléctrico con la estrella de tres puntas establece nuevos estándares en términos de eficiencia."
"Holcim está avanzando en la transición hacia un transporte más sostenible y eficiente mediante la descarbonización de la logística de nuestras operaciones", añade Miljan Gutovic, Region Head Europe de Holcim. "Estamos encantados de asociarnos con Mercedes-Benz Trucks para electrificar nuestra flota, acelerando nuestro objetivo de que 30% de nuestras compras o contratos de camiones pesados sean de cero emisiones para 2030."
El productor de materiales de construcción confía en los camiones eléctricos de varios fabricantes. El año pasado, la empresa encargó 130 camiones eléctricos FM Electric y FH Electric a Volvo Trucks. Se trata del primer tramo de un acuerdo marco para hasta 1.000 camiones eléctricos para 2030. Los primeros 130 e-trucks en cuestión se utilizarán en Francia, Alemania, Suiza y el Reino Unido, y el pedido se completará a lo largo de este año.
Holcim también tiene ya experiencia con camiones eléctricos en operaciones en curso: la filial suiza del Grupo ha estado operando tres hormigoneras eléctricas de Designwerk (filial de Volvo) desde 2021, y el Grupo también ha encargó diez Hyliion ERX en 2022. Holcim también está abierta a los camiones de hidrógeno: la empresa es uno de los cinco clientes de prueba que recibirán un Camión GenH2 de Daimler Truck a mediados del año pasado. El modelo de hidrógeno debería estar listo para la producción en serie en 2027. Incluso en lo que respecta al acuerdo marco con Volvo Trucks, no está claro si sólo tiene que tratarse de BEV: Esto se debe a que el anuncio sobre el acuerdo Holcim-Volvo en su momento hablaba de camiones eléctricos, no de camiones eléctricos de batería. Por lo tanto, Holcim también podría adquirir más adelante el próximo camión de pila de combustible de Volvo (los prototipos utilizan el chasis FH), pero el énfasis está en "podría", esto no se ha confirmado.
Mientras tanto, otros clientes ya han puesto sus ojos en el Mercedes-Benz eActros 600. Este camión de 40 toneladas alberga un eje eléctrico de desarrollo propio con dos motores eléctricos y una caja de cambios de cuatro velocidades. El sistema está diseñado para 800 voltios y genera 400 kW de potencia continua y 600 kW de potencia máxima. Según Mercedes-Benz Trucks, el accionamiento se desarrolló especialmente para su uso en el transporte pesado de larga distancia, por lo que se equipó deliberadamente con cuatro marchas. El eActros 300/400 para cargas medias, que ya está en el mercado, combina dos motores eléctricos con una caja de cambios de dos velocidades.
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