Ford reduce la producción del F-150 Lightning
Ford afirma que espera un mayor crecimiento de las ventas mundiales de coches eléctricos en 2024, "aunque menor de lo esperado". El fabricante de automóviles estadounidense también señala que ya se está preparando para la introducción de la próxima generación de coches eléctricos. El F-150 Lightning sale de la línea de producción del Centro de Vehículos Eléctricos Rouge en Dearborn. Según Ford, los recortes de producción afectarán a unos 1.400 empleados. "Aproximadamente 700 serán transferidos a la planta de ensamblaje de Michigan, los demás serán destinados al complejo Rouge o a otras plantas del sureste de Michigan o se acogerán al Programa Especial de Incentivos a la Jubilación acordado en el contrato Ford-UAW 2023", explica la empresa.
El amplio traslado de personal a la Planta de Montaje de Michigan se explica por el hecho de que Ford tiene previsto aumentar la producción de sus modelos con motor de combustión paralelamente a los recortes de producción de su e-pickup. En su propio anuncio, Ford destaca también la creación de casi 900 nuevos puestos de trabajo y un tercer equipo en funcionamiento a dos turnos en la Planta de Montaje de Michigan. El objetivo es "aumentar la producción de los populares todoterrenos Bronco y Bronco Raptor y de las nuevas camionetas Ranger y Ranger Raptor".
En la parte inferior del anuncio de la empresa se afirma que el cambio a un funcionamiento en un solo turno para el F-150 Lightning también podría afectar a unas pocas docenas de empleados en las plantas de componentes, "dependiendo de cuántos empleados soliciten acogerse al Programa Especial de Incentivos a la Jubilación".
El presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley, afirma que su empresa está utilizando su flexibilidad de producción para ofrecer opciones a los clientes al tiempo que equilibra el crecimiento y la rentabilidad. "A los clientes les encanta el F-150 Lightning, el pick-up eléctrico más vendido de Estados Unidos. Vemos un futuro brillante para los vehículos eléctricos para ciertos consumidores, especialmente con nuestros próximos EVs digitalmente avanzados y el acceso a la red de carga Tesla a partir de este trimestre."
En otras palabras, Farley sólo ve atractivos los VE para determinados grupos objetivo y a corto o medio plazo. El mes pasado, los medios de comunicación informaron de que Ford reduciría a la mitad las cifras de producción de su pick-up eléctrico F-150 Lightning. Según una persona con información privilegiada, a partir de enero de 2024 sólo saldrían de la línea de producción de Dearborn unas 1.600 unidades semanales en lugar de 3.200, debido a la escasa demanda. Ahora está claro que el recorte tendrá lugar, pero no hasta el 1 de abril.
Ford ya tuvo que suspender la producción de su F-150 Lightning el verano pasado. La empresa sólo pudo reanudar la producción en el Centro de Vehículos Eléctricos de Rouge, en el principios de agosto tras un descanso de seis semanas. En mediados de octubreSin embargo, el fabricante de automóviles estadounidense canceló el primero de los tres turnos debido a "diversas restricciones, incluidos problemas con la cadena de suministro".
A finales de octubre, Ford anunció que posponer algunas de sus inversiones multimillonarias previstas en nuevas capacidades de producción de vehículos eléctricos y baterías. Ya se conocen las primeras consecuencias concretas: Ford pondrá en marcha su fábrica de células de baterías LFP en EE.UU. a una escala mucho menor que la diseñada originalmente. La empresa estadounidense también está planos de estanterías para una planta de baterías para vehículos comerciales eléctricos prevista con LG Energy Solution y Koç en Turquía. Una segunda fábrica de baterías prevista en un nuevo campus en Kentucky también se ve afectada por las medidas de reducción de costes.
Al presentar sus cifras de negocio del tercer trimestre, Ford anunció que sólo aplicaría gradualmente varias inversiones previstas ante las pérdidas de mil millones de euros de su división eléctrica Model e y la debilidad de la demanda. "Muchos clientes norteamericanos interesados en adquirir un vehículo eléctrico no están dispuestos a pagar un sobreprecio respecto a los vehículos de gasolina o híbridos, lo que está deprimiendo gravemente el precio y la rentabilidad de los vehículos eléctricos", declaró el fabricante hace unas semanas.
La construcción de Blue Oval City -el nuevo campus de producción de vehículos eléctricos de Ford en Tennessee- continuará sin cambios, pero otros proyectos -como los mencionados anteriormente- se pospondrán o quedarán en suspenso.
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