Más detalles sobre los próximos vehículos de la Nueva Clase de BMW

La propia BMW ya había confirmado en Marzo de 2023 que está previsto el lanzamiento de seis modelos basados en la Clase Nueva en un plazo de 24 meses. También se conoció el ritmo aproximado de producción en las plantas: A partir del segundo semestre de 2025, el primer modelo se fabricará en la nueva planta de Debrecen (Hungría), antes de que el segundo salga de la cadena de producción de la planta principal de Múnich en 2026. En 2027, la Clase Nueva también se fabricará en la planta mexicana de San Luis Potosí.

Anteriormente se suponía que los dos primeros modelos de Debrecen y Múnich serían vehículos del segmento de la Serie 3: un SUV y una berlina. Así lo confirma también la publicación alemana Automobilwoche en su avance del modelo actual de BMW: "El SUV iX3 (designación interna NA5) saldrá de Debrecen (Hungría) a finales de 2025. Esto lleva a la conclusión de que BMW mantendrá el iX3 actual funcionando en paralelo por el momento. En 2026, la Nueva Clase hará su debut como berlina (NA0). Saldrá inicialmente de la línea de producción de la planta principal de Múnich".

El NA0 también se construirá en México y China "un poco más tarde". En China también está prevista una versión ampliada del iX3 de Debrecen, que probablemente se denominará internamente NA6. Sin embargo, es probable que esta variante se destine exclusivamente al mercado chino. Al igual que con la serie de combustión actual, también habrá un SUV coupé correspondiente a partir de 2026, que se llamará NA7 - la denominación de venta será probablemente iX4. Sin embargo, Automobilwoche deja abierto si el iX4 vendrá entonces de China o de Debrecen.

De momento, sólo modelos compactos y de gama media

La situación es más clara para el quinto de los seis modelos previstos: éste será el NA1, el familiar eléctrico del NA0. Se fabricará junto con la berlina en Múnich, probablemente a partir de 2027. El sexto modelo se denomina internamente NB5. Según el informe, se tratará de un SUV compacto, "que se espera que herede el actual iX1". El informe no aclara si el NB5 se fabricará junto con el NA5 en Debrecen o, como el actual iX1, en Ratisbona. Sin embargo, esto significa que la Nueva Clase sólo será utilizada inicialmente por los modelos con los números de código 1 a 4. Los vehículos de mayor tamaño, como las series 5 o 7 recientemente relanzadas, no cambiarán a la nueva plataforma en un futuro próximo.

En torno a hace dos semanas, la propia BMW confirmó que a partir de 2027 sólo se fabricarán coches eléctricos de la Nueva Clase en la planta principal de Múnich - se invertirán 650 millones de euros en las medidas de reconversión necesarias. Además del modelo eléctrico i4, actualmente se fabrican allí la Serie 3 y la Serie 3 Touring como modelos de combustión e híbridos, así como el homólogo de combustión del i4, el Serie 4 Gran Coupé. Con el cambio a la Clase Nueva, los modelos de combustión de gama media dejarán de proceder de Múnich.

En conjunto, la nueva Clase es la mayor inversión en la historia de la empresa BMW. Se trata de una arquitectura de vehículo eléctrico que, gracias a su modularidad, debería poder cubrir todos los segmentos, desde la clase compacta de la actual Serie 1 hasta la berlina de lujo. En un principio, también se habló de modelos de combustión o híbridos basados en la Nueva Clase, pero ahora la propia BMW describe la plataforma como "sólo BEV".

Hay algunos cambios técnicos: BMW está pasando de una tensión de sistema de 400 a 800 voltios y de celdas de batería prismáticas dispuestas en módulos a celdas redondas con un concepto de celda a paquete. Esto debería mejorar el embalaje de los vehículos, lo que se traduce en una menor altura total y una mayor densidad energética. También marca el debut de la sexta generación de e-drive de BMW. Seguirá utilizando motores síncronos de excitación externa, pero éstos deberían ser más ligeros, más pequeños, un 40% más baratos y, al mismo tiempo, un 25% más eficientes que los de la quinta generación actual.

Según se ha informado, es probable que la denominación de los modelos también cambie con la nueva clase, sobre todo en lo que respecta a la distinción entre coches de combustión y eléctricos. Un futuro X3 con motor de combustión se llamaría X320 o X330, en función de sus prestaciones, mientras que el modelo eléctrico con el prefijo "i" se denominaría iX320 o iX330. El mismo esquema está previsto para las berlinas y familiares de BMW. Según un informe de septiembre, la berlina eléctrica de la Serie 3, de la que BMW ofreció un anticipo casi de producción en la IAA con el Concepto Vision Neue Klasse, recibirá nombres como i330 e i340 como modelo de producción.

automobilwoche.de (en alemán)