Swiss Post se toma la descarbonización en serio
El pasado mes de febrero, Swiss Post anunció que había hecho la transición de las entregas en Zúrich y Berna a las eléctricas y dijo que Ginebra y Basilea iban a seguirle. Esto ya se ha hecho en Ginebra, y está previsto que Basilea pase a ser de emisiones cero a finales de este año.
"Tras Berna y Zúrich, Ginebra será la tercera gran ciudad de Suiza, y la primera de la Suiza occidental, en la que 100% de las entregas de cartas y paquetes se realizarán en patinetes de tres ruedas y vehículos de reparto eléctricos", explicó Philippe Juillard, responsable de la zona de distribución de Ginebra, al anunciar la noticia esta semana.
Aunque Swiss Post lleva trabajando en la electrificación de la flota desde 2010 - más información al respecto más adelante - la transición en Ginebra comenzó en 2019. Se hizo realidad en noviembre de 2023 para las entregas en la ciudad y las grandes zonas industriales de Vernier, Meyrin, Carouge y Plan-les-Ouates.
"Pudimos comprobar inmediatamente la eficacia de esta nueva función durante el importante periodo de fin de año", afirma Juillard.
Al igual que otros servicios postales, la electrificación plantea retos en cuanto a la autonomía y la carga. La autonomía no fue un gran problema en Ginebra, añade Juillard, "ya que las distancias son cortas debido a la ubicación central del lugar de entrega de Montbrillant". Al mismo tiempo, Swiss Post tuvo que adaptar el depósito para albergar 45 estaciones de carga.
La creación de infraestructuras de recarga no sólo está en marcha en Ginebra. De las 455 oficinas de reparto de Swiss Post en Suiza, unas 142 están ya totalmente equipadas con estaciones de recarga. 100% de la electricidad consumida por la red de reparto de Swiss Post procede de energías renovables.
En 2030, ésta será la realidad para toda la flota, que para entonces incluirá más de 10.000 VE.
En la actualidad, la flota cuenta con más de 7.000 vehículos eléctricos. Sus 6.080 scooters de tres ruedas para el reparto de cartas se hicieron eléctricos ya en 2017. También están en servicio unos 640 vehículos eléctricos de cuatro ruedas, además de unos 600 vehículos eléctricos de otro tipo. Estos últimos son utilizados por los técnicos, por ejemplo, como vehículos de remolque y carretillas elevadoras.
"El programa de transición de la flota de reparto de Swiss Post es ambicioso. Como empresa propiedad de la Confederación y con su posición en este mercado abierto, Swiss Post tiene el deber de dar ejemplo para que otros lo sigan", concluye Juillard.
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