En 2023 se venderán en la UE más vehículos eléctricos que diésel

Según las estadísticas de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), el año pasado se matricularon en la UE un total de 1.538.621 coches eléctricos de batería. En comparación con 2022 (1.123.444 matriculaciones de BEV), esto representa un aumento del 37%. También se matricularon 813.480 híbridos enchufables. Esta cifra es ligeramente inferior a la del año anterior (874.777; - 7%).

En todos los sistemas de propulsión, el mercado automovilístico de la UE creció un 13,9% el año pasado en comparación con 2022, alcanzando un volumen total de 10,5 millones de unidades en términos de matriculaciones, según la ACEA. Todos los mercados de la UE registraron más vehículos matriculados, a excepción de Hungría (-3,4%), siendo Italia (+18,9%), España (+16,7%) y Francia (+16,1%) los que registraron los mayores saltos.

La cuota de los BEV en el mercado de coches nuevos a nivel de la UE en 2023 era de 14,6%, por detrás de los coches de gasolina (35,3%) y los híbridos (25,8%), pero por delante de los diésel (13,6%). Si se desglosan los híbridos y se excluyen los híbridos enchufables, esta categoría representa 7,7% y los híbridos sin opción de carga externa 17,1%. Según Dataforce 2023, el modelo de mayor éxito en Europa en todos los tipos de propulsión fue el Tesla Model Y con 254.822 unidades vendidas, por delante de los modelos de combustión Dacia Sandero (235.893) y VW T-Roc (206.438).

El crecimiento del mercado de coches eléctricos de la UE estuvo impulsado por países como Bélgica (93.285 nuevas matriculaciones de BEV, +148%), Dinamarca (62.759 BEV, +104%) y Portugal (36.390 BEV, +102%) con un fuerte crecimiento relativo. En cifras absolutas, Alemania (524.219 BEV, +11%), Francia (298.219 BEV, +47%), Países Bajos (113.981 BEV, +56%) y Suecia (112.208 BEV, +18,1%) son responsables de la mayoría de las ventas de BEV. Los pioneros de la electromovilidad Noruega (104.587 BEV, -24,4%) y el Reino Unido (314.684, +18%) también se sitúan en la franja de los seis dígitos, pero no son miembros de la UE, como tampoco lo son Islandia y Suiza, estados del ETFA.

La ACEA también publica una clasificación por fabricantes, pero no diferencia entre los distintos tipos de propulsión en términos de ventas. El Grupo Volkswagen vendió 2.753.053 unidades de todos los sistemas de propulsión en la UE en 2023, lo que supone un aumento de 18% respecto a 2022 y una cuota de mercado de 26%. Como fabricante de coches puramente eléctricos, las cifras de Tesla son significativas por sí solas desde la perspectiva de la eMovilidad: la empresa estadounidense registró 279.042 coches eléctricos matriculados en la UE (2022: 147.457, +89,2%), lo que le otorga una cuota de mercado del 2,6%.

En su comunicado, la ACEA también arroja luz sobre diciembre de 2023: Se dice que una fuerte cuota de BEV del 18,5% del mix de propulsión en diciembre ha contribuido a que los coches eléctricos de batería se lleven un trozo mayor del pastel (se dice que el 14,6%) en el diagrama del conjunto del año y sigan superando a los coches diésel.

En general, el mercado automovilístico de la UE registró un ligero descenso de 3,3% en diciembre, con 867.052 unidades vendidas, lo que se debe principalmente al fuerte diciembre de 2022. Como es bien sabido, este fenómeno fue especialmente grave en Alemania. Así pues, diciembre fue también el primer mes de descenso a escala de la UE tras 16 meses consecutivos de crecimiento.

acea.auto, carscoops.com (Modelo Y)