BYD fabricará vehículos eléctricos en Indonesia
El fabricante chino empieza allí con los tres modelos eléctricos Dolphin, Seal y Atto 3, la serie de 800 voltios basada en la plataforma eléctrica 3.0. Los modelos más grandes Han y Tang EV, que también están disponibles en Europa, no se exportarán a Indonesia por el momento.
En el futuro, las exportaciones a Indonesia serán sustituidas de todos modos por la producción local. Según Airlangga Hartarto, la fábrica de BYD en Indonesia se diseñará para una capacidad anual de 150.000 vehículos y su construcción comenzará este año. Sin embargo, aún no se ha designado una ubicación exacta.
BYD invertirá unos 1.300 millones de dólares en la fábrica. Después de Tailandia, Uzbekistán, Brasil y Hungría, ésta será la quinta fábrica de coches eléctricos de BYD fuera de China. Eagle Zhao, presidente de BYD en Indonesia, declaró que la empresa se esfuerza por alcanzar en Indonesia la misma posición de liderazgo de mercado que ha logrado en todo el mundo. "Por supuesto, en Indonesia también debemos tener ese tipo de objetivo tan agresivo", dijo a los periodistas, según Reuters.
Según la agencia de noticias, el pequeño coche eléctrico Wuling Air EV y el crossover de tamaño medio Hyundai Ioniq 5 estuvieron entre los coches eléctricos más vendidos en Indonesia el año pasado.
El país del sudeste asiático cuenta con grandes yacimientos de materias primas, sobre todo de níquel. Por ello, el gobierno indonesio lleva años intentando atraer al país no sólo la extracción de materias primas, sino también la industria de transformación, incluida la producción de coches eléctricos. Los fabricantes de automóviles ya han invertido en varios proyectos de materiales para baterías en Indonesia. Hyundai y Toyota ya tienen o han anunciado plantas de vehículos. Tesla hace tiempo que se rumorea que también está interesada en una planta en Indonesia.
Lo interesante en el caso de BYD es que la empresa china confía en su tecnología patentada de baterías LFP para todos sus vehículos. Ésta se caracteriza, entre otras cosas, por no necesitar níquel, el material que está en el centro de los esfuerzos indonesios en materia de eMobility.
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