SVOLT suministrará baterías para el ë-C3 de Citroën
Nosotros ya se ha informado que SVOLT suministrará las celdas de batería para el pequeño coche eléctrico. Citroën presentó su ë-C3 en Octubre de 2023. Con un precio de 23.300 euros y una autonomía WLTP de 320 kilómetros, el VE marcará las pautas de los vehículos eléctricos asequibles en Europa. Para 2025, Citroën prevé una versión del ë-C3 con una autonomía de 200 kilómetros por 19.990 euros.
La batería LFP del ë-C3 tiene un contenido energético de 44 kWh; SVOLT no especifica la densidad energética de las células ni del pack. En su lugar, el fabricante hace referencia a las conocidas ventajas de la tecnología LFP, como la mayor estabilidad térmica y química y el elevado número de ciclos de carga. La batería de la ë-C3 puede cargarse con hasta 100 kW, y un proceso de carga del 20% al 80% durará 26 minutos. Así, el proceso de carga habitual del 10% al 80% durará algo más de 30 minutos.
"Como coche eléctrico totalmente asequible y apto para el uso diario, el nuevo Citroën ë-C3 tiene realmente el potencial de lograr un gran avance en la electromovilidad para un amplio grupo de clientes. Estamos orgullosos de que SVOLT contribuya decisivamente a ello", afirma Kai-Uwe Wollenhaupt, Presidente de SVOLT Europa y Vicepresidente Senior de SVOLT Energy Technology.
Aún no se ha confirmado si la batería LFP del Citroën ë-Berlingo también procede de SVOLT. Stellantis presentó la generación revisada de furgonetas eléctricas en octubre de 2023. Sobre el papel, una batería de 50 kWh supone sólo un pequeño cambio, aunque el contenido energético sea ahora el valor neto y ya no la cifra bruta. Cuando Citroën publicó los detalles de la nueva ë-Berlingo en diciembre, quedó claro que la batería tendría celdas LFP. Sin embargo, el fabricante francés no dio el nombre del proveedor.
Así que, aunque sería obvio, no se ha confirmado que SVOLT también suministre las células LFP para la furgoneta de paneles. El fabricante de células, surgido del fabricante de automóviles chino Great Wall, se unió al círculo de proveedores de baterías de Stellantis en el verano de 2021. No se revelaron cifras concretas sobre el alcance del pedido ni tampoco sobre los modelos o plataformas. Además de las células de SVOLT, Stellantis también utiliza productos de CATL, BYD, Samsung y LG Energy Solution. CATL y BYD también ofrecen células LFP.
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