Mercedes pone a la venta el eSprinter actualizado
Los precios de catálogo de la nueva furgoneta eSprinter en Alemania con la batería de 56 kWh parten de 59.990 euros netos o 71.388,10 euros brutos. Sin embargo, más relevante que el precio neto es la tasa de leasing, ya que, según Mercedes-Benz Furgonetas, hasta el 80% de las furgonetas eléctricas se alquilan. En este caso, la nueva furgoneta eSprinter comienza con una cuota mensual de leasing de 690 euros. La oferta incluye una cuota especial de leasing de sólo 39 euros, un plazo de 48 meses y 20.000 kilómetros anuales.
La empresa sólo indica el precio base del modelo de 56 kWh y la tarifa de leasing de ejemplo en el anuncio de lanzamiento del pedido. No se menciona el precio de la eSprinter con la batería de 113 kWh para una autonomía de 440 kilómetros según WLTP. En el momento de la publicación de este artículo, los nuevos modelos aún no figuran en el configurador en línea, donde sólo se puede configurar la antigua eSprinter.
Le seguirá "pronto" una variante con 81 kWh, según Mercedes. Además, la nueva eSprinter también estará disponible por primera vez como modelo abierto en una fecha posterior. Hasta ahora, la Sprinter eléctrica sólo estaba disponible como furgoneta panelable, ya que debido a su escasa autonomía era adecuada principalmente para su uso en el sector CEP. Con las baterías más grandes, en el futuro serán posibles más aplicaciones.
Aunque no hay cambios en la carrocería en sí, la tecnología subyacente es completamente nueva. La eSprinter revisada se basa en un nuevo concepto que consta de tres módulos: El módulo delantero, los bajos con una batería de alto voltaje y el módulo trasero. El motor eléctrico está integrado en el módulo trasero. Está disponible en dos niveles de potencia, 100 ó 150 kW de pico, y ofrece un par motor de hasta 400 Newton metro.
Según el fabricante, esto permite "la mayor libertad posible en el desarrollo y diseño de diversas extensiones y carrocerías, que antes sólo se conocían de la Sprinter de propulsión convencional". Por ejemplo, el eje trasero de accionamiento eléctrico permite ofrecer modelos descapotables además de la clásica furgoneta panelable.
Por cierto, las baterías son células LFP, que no requieren materiales como el níquel y el cobalto. Independientemente del tamaño de la batería, la potencia máxima de carga en CC es de 115 kW, por lo que el tiempo de carga del diez al 80% varía entre 28 y 42 minutos. Para la carga en corriente alterna se ha instalado un cargador a bordo de 11 kW; el tiempo de carga (de 0 a 100%) oscila entre 5:30 y 11 horas, dependiendo de la batería.
"Con su versatilidad, una nueva generación de sistemas de infoentretenimiento y sistemas de seguridad y asistencia mejorados, la Sprinter sigue siendo la solución global perfecta para una amplia gama de necesidades de transporte comercial y movilidad", afirma Andreas Zygan, Jefe de Desarrollo de Furgonetas Mercedes-Benz. "Mientras tanto, la nueva eSprinter impresiona por su eficiencia, autonomía y volumen de carga. Con ello, también subraya la pretensión del Grupo de liderar la movilidad eléctrica en el segmento orientado al transporte comercial."
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