MAN y ABB desarrollarán conjuntamente soluciones de recarga
Las primeras pruebas de software e interoperabilidad con vehículos y estaciones de recarga "deberían ayudar a establecer productos fiables lo antes posible en un entorno de mercado emergente", afirman las empresas. Por ello, la cooperación, que inicialmente tendrá una duración de tres años, se centrará en la experiencia del cliente "además del desarrollo interno y el perfeccionamiento de las estaciones de recarga, los vehículos y el software."
Una cosa está clara: el sector de los vehículos comerciales tiene requisitos diferentes para la recarga de VE que los clientes privados. Hasta ahora, sin embargo, cada actor del sector de los vehículos industriales ha desarrollado sus propias soluciones, al menos las soluciones específicas que van más allá de iniciativas industriales como el MCS. "La cooperación en el ámbito de la investigación y el desarrollo es más bien escasa en nuestro sector", afirma Thomas Nickels, Vicepresidente Senior de Ingeniería de MAN. "Junto con ABB E-mobility, nos esforzamos por lograr una asociación de confianza, vinculante y transparente. Ya estamos empezando con el desarrollo de productos y normas y nos estamos centrando en los requisitos especiales de la industria de vehículos industriales."
Los socios y otros actores quieren establecer la recarga por megavatios según el MCS para permitir un transporte de larga distancia sostenible y económico de mercancías pesadas y pasajeros. "Al cooperar con ABB E-mobility, podemos abordar los retos de la nueva tecnología en una fase temprana e impulsar la normalización con mayor rapidez", continúa Nickels. En el comunicado de prensa, MAN cita retos como la norma de comunicación ISO15118-20 y los nuevos métodos de transmisión de señales. La base de la carga por megavatios es la comunicación Ethernet, utilizada por primera vez en la e-movilidad.
El primer producto conjunto se lanzará en 2025
Los posibles errores deben identificarse y corregirse durante las pruebas de software e interoperabilidad para evitar problemas a los primeros usuarios de carretillas eléctricas con capacidad MCS. Floris van de Klashorst, Vicepresidente Senior de Productos y Plataformas de Hardware de ABB E-mobility, anuncia que debería haber un producto "que cumpla los requisitos de la logística" para 2025.
Aunque el MCS suele asociarse a los camiones eléctricos, se convertirá en un estándar general para la carga de megavatios. Así pues, la cooperación entre MAN y ABB E-mobility no se limita a la logística. "El MCS también se utilizará en el futuro en el sector de los viajes, por ejemplo para autocaravanas y autocares. Esto supondrá retos adicionales y un cambio en el comportamiento de los usuarios", afirma van de Klashorst.
Y no es sólo el comportamiento de los usuarios lo que diferirá de la experiencia del VE, dominada hasta ahora por el automóvil. Por ejemplo, los conductores de camiones y autobuses tienen que hacer descansos obligatorios. Los requisitos para la instalación de la infraestructura de recarga del MCS también diferirán en cierta medida de los parques de recarga del CCS, ya sea en ubicaciones públicas o en depósitos. Los sistemas, desde la conexión a la red hasta la estación de recarga, deben diseñarse para satisfacer las necesidades de espacio y suministro de energía, y la red también debe ampliarse en consecuencia.
La carga MCS (relativamente lenta desde la perspectiva de un camión) también desempeñará un papel en el futuro, por ejemplo, en los depósitos o debido a su uso generalizado. Los camiones eléctricos con capacidad MCS sólo encontrarán una estación de carga MCS en algunas estaciones de servicio, al menos no en los primeros días. Por eso, "el mercado necesita un ecosistema que se interconecte y funcione de forma fiable", afirma van de Klashorst.
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