Iniciativa para desarrollar la aviación del hidrógeno en la región del Mar Báltico
Dieciséis aeropuertos, compañías aéreas, instituciones de investigación y empresas tecnológicas forman parte del proyecto. Proceden de Escandinavia, los países bálticos, Polonia y Alemania y trabajarán con 24 socios asociados durante los próximos tres años en el desarrollo de la aviación. El 'BSR' en el nombre del proyecto significa "Región del Mar Báltico". Casi todos los principales operadores aeroportuarios del Báltico forman parte de la asociación, como Finavia, Swedavia, Aeropuertos Lituanos, el aeropuerto de Riga y el aeropuerto de Tallin.
El proyecto se anunció por primera vez en julio de 2023. La UE financia "BSR HyAirport" dentro del denominado Programa Interreg para la Región del Mar Báltico con un total de unos 3,8 millones de euros, que se distribuirán entre los distintos socios, ascendiendo el presupuesto total del proyecto a un máximo de 4,8 millones de euros. Según informaciones anteriores, el aeropuerto de Hamburgo recibirá alrededor de 1,1 millones de euros.
Los socios del proyecto pretenden establecer aplicaciones de la tecnología del hidrógeno en la aviación. "El hidrógeno verde gaseoso es inicialmente muy adecuado como combustible para vuelos de distancias más cortas, lo que lo hace especialmente idóneo para las conexiones aéreas en la región del Mar Báltico", escribe el aeropuerto de Hamburgo. Se espera un tráfico aéreo regular con aviones regionales de hasta unas 80 plazas ya en esta década.
Según el aeropuerto de Hamburgo, los participantes quieren desarrollar, probar y evaluar soluciones prácticas para facilitar a los aeropuertos y a las compañías aéreas el uso de esta tecnología clave. Al mismo tiempo, se prepararán para afrontar retos como el almacenamiento, la manipulación y el suministro de hidrógeno ecológico. "Uno de los objetivos es facilitar vuelos de demostración durante la duración del proyecto entre los aeropuertos socios en colaboración con las aerolíneas. Esto requiere que los socios del proyecto estén preparados para los requisitos específicos del manejo de aeronaves propulsadas por hidrógeno", afirma en un comunicado. También se hará hincapié en el marco jurídico, la cadena de suministro (incluida la producción local y el transporte del hidrógeno al aeropuerto), el almacenamiento del hidrógeno y el repostaje de las aeronaves. También se debatirán otros casos de uso del H2 en los aeropuertos, como el transporte terrestre.
"El proyecto BSR HyAirport es un paso importante para nosotros en nuestro camino hacia la transición energética de la industria de la aviación", afirma Jan Eike Blohme-Hardegen, Jefe del Departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto de Hamburgo. "Aún quedan muchas preguntas por responder antes del uso regular del hidrógeno. Nos complace hacerlo en estrecha colaboración con socios tan comprometidos como nosotros en la búsqueda de respuestas." Con su proyecto "Net Zero 2035", el Aeropuerto de Hamburgo aspira a que sus operaciones en tierra estén libres de CO2 en 2035. El Aeropuerto de Hamburgo también participa desde hace tiempo en varios proyectos nacionales e internacionales para introducir el hidrógeno como fuente de energía en la aviación.
Tan recientemente como Julio de 2023Por ejemplo, se anunció que el aeropuerto de Hamburgo y el de Róterdam La Haya están cooperando para investigar la viabilidad de una ruta de vuelo entre sus localidades para aviones propulsados por hidrógeno - el primer vuelo propulsado por hidrógeno será posible en 2026. Por cierto, el aeropuerto de Hamburgo subrayó en verano que está abierto a todas las tecnologías, es decir, a apoyar aviones con propulsión por pilas de combustible o motores de combustión de hidrógeno.
0 Comentarios