Francia endurece el impuesto de penalización para los vehículos nuevos contaminantes y pesados

Desde principios de año, las subvenciones estatales para los coches eléctricos dependen de las emisiones de CO2 durante la producción de vehículos y baterías. Las denominadas "bonificación ecológica" se basa en un sistema de puntos que incluye diversos criterios medioambientales, como la huella ecológica de la planta de montaje y las rutas de transporte hasta el punto de venta. Es prácticamente imposible que los fabricantes chinos cumplan los criterios.

Como resultado, no hay ni un solo coche eléctrico fabricado en China en la lista de modelos subvencionados publicado por el gobierno en diciembre. Sin embargo, alrededor de dos tercios de los vehículos eléctricos vendidos en Francia son subvencionables, incluidos muchos modelos del Grupo Stellantis, Renault y fabricantes alemanes. El Tesla Model Y producido en Alemania también puede optar a la subvención.

Al mismo tiempo, Francia también endureció el "malus écologique". Este impuesto, que se paga una sola vez al matricular un coche por primera vez en Francia, se utilizará para garantizar la llegada al mercado de vehículos más ligeros y con bajas emisiones. También se calcula en función de las emisiones de CO2 del vehículo. Desde finales de año, los coches que emitan más de 118 g/km o más, según el WLTP, tendrán que pagar. Anteriormente, el tope era de 123 g/km o más. El impuesto comienza en 50 euros y aumenta rápidamente a medida que aumentan las emisiones de CO2, hasta un máximo de 60.000 euros (antes 50.000 euros). Este último se aplica si las emisiones de CO2 son superiores a 194 gramos por kilómetro.

Además, los vehículos con motor de combustión interna especialmente pesados, de 1.8000 kg o más, han tenido que pagar una multa desde 2022. Ahora, se aplica a todos los coches que pesen más de 1.600 kg.

Para los coches que pesen entre 1.600 y 1.799, los propietarios deberán pagar diez euros por kilo de exceso de peso. Para los coches que pesen entre 1.800 y 1.899, la tasa aumenta a 15 euros/kg. Si el peso está entre 1.900 y 1.999 kg, cuesta 20 euros/kg, y 25 euros/kg para los coches de 2.000 a 2.099 kg. Todo lo que pese más de 2.100 kg cuesta 30 euros por kilo "de más". Según las estimaciones, el diez por ciento de los nuevos coches diésel y de gasolina vendidos en Francia en 2024 pesarán más de 1.800 kilogramos.

El gobierno concede reducciones de la multa a las familias numerosas, que suelen conducir coches más grandes (y pesados), así como a los propietarios por primera vez de vehículos transformados, siempre que el vehículo se matricule seis meses o más después de la matriculación inicial debida a la transformación.

beev.co, caroom.fr, economie.gouv.fr (en francés)