Stellantis planea probablemente otra fábrica europea de baterías sin ACC

España parece tener actualmente las mejores posibilidades para la cuarta fábrica europea de baterías, ya que Stellantis opera tres plantas de vehículos en España (Madrid, Vigo y Zaragoza). Según los medios de comunicación españoles, Zaragoza se perfila como la ubicación más probable para la fábrica de baterías. Los rumores al respecto ya circulaban a finales de Noviembre de 2023.

La novedad es que esta fábrica de baterías de Zaragoza podría ser explotada por Stellantis junto con CATL y producir células LFP. Esto encajaría con el asociación con CATL para las baterías LFP en Europa anunciado oficialmente por Stellantis a finales de noviembre.

Las tres fábricas de baterías existentes en Douvrin, Kaiserslautern y Termoli están gestionadas oficialmente por ACC, que opera conjuntamente con Total y Mercedes-Benz. Aunque ACC cuenta con otros dos socios, se dice que la cuarta fábrica de baterías será una empresa conjunta al 50:50. Sin embargo, esto aún no se ha confirmado.

El portal español La Tribuna de Automoción escribe que el proyecto global tendría un volumen de inversión de unos 2.500 millones de euros, aunque también habrá apoyo financiero de los gobiernos central y regional. Es probable que la cantidad exacta aún forme parte de las negociaciones en curso, y uno de los puntos clave para la decisión final de Stellantis a favor o en contra de la fábrica. Se dice que el Ministerio de Industria y Turismo ha prometido 55,87 millones de euros. Dado que las fábricas de baterías de Envision en Navalmoral de la Mata y VW/PowerCo en Sagunt, cerca de Valencia, están siendo subvencionadas con sumas significativamente superiores, las expectativas de Stellantis "no se cumplirán", según afirma el informe.

Al parecer, el Gobierno de la provincia de Aragón y el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, buscan ahora otras vías para impulsar el proyecto. Sin duda, los políticos parecen entender la lógica industrial que subyace a los planes, ya que contar con su propia fábrica de baterías, especialmente con células LFP de bajo coste, supondría una verdadera ventaja competitiva para las tres plantas de Stellantis en Zaragoza, Vigo y Madrid, sobre todo teniendo en cuenta que Stellantis ya ha anunciado que fabricará en España pequeños coches eléctricos basados en la próxima plataforma STLA Small. En 2023, el Grupo habrá fabricado algo más de un millón de vehículos en las tres plantas - casi el 41% de la producción total española de 2,46 millones de coches.

El hecho de que Stellantis no rehúya las decisiones difíciles ante lo que el Grupo considera un apoyo insuficiente ya quedó patente en Canadá. En Marzo de 2022, Stellantis anunció sus planes de construir una fábrica de 45 GWh en la provincia canadiense de Ontario junto con LG Energy Solution. En Mayo de 2023, los trabajos de construcción en curso en Windsor se interrumpieron porque el Fábrica de baterías PowerCo también previsto en Ontario recibía más financiación. En julio se llegó a un acuerdo y se reanudaron los trabajos. El inicio previsto de la producción en Windsor sigue siendo en 2024.

latribunadeautomocion.es, forococheselectricos.com (ambos en español)